Как определить состояние катализатора?

При снятии катализатора изменяется выхлоп и соответственно лямда-зонд которая стоит после него, высвечивает ошибку check engine (или не высвечивает че то у всех по разному) , в сервисах сказали чтобы не было ошибки ставится обманка которая подает сигнал в мозги, что все нормально

У меня и у Defа срезаны катализаторы, стоят пламегасители и разводка на две стороны сделаны! Все отлично пашет и звук ничего так)))

Обманка ставится чтобы обмануть лямбд и чтобы комп думал, что каталик работает! Цена обманки с установкой от 3500 до 6 тысяч...в принцепи ее можно и не ставить, просто будет чек двигателя гореть и все, при этом машина не тупит)

В европейке этих зонда два, но второй срабатывает, тока если первый не верно работает, так что обманка ставится тока на верхний))

Ну мне это не страшно. На япошке нет лямбды после каталика.

К Знающим обращаюсь, а как выглядит пламя гаситель ?

Да как банка обычная)) На резонатор похожа примерно вот так)) Ну конечно есть и другие на вид)) Потолще, покороче и т.д.)))

Хм, я думал это будет что-то в виде новых потрахов в бочку от штатного катлизатора. По принципу керамику убрал, взамен засунул какуюто конструкцию а внешне выпускная система выглядит штатной.

Ну все равно это будет выглядеть как нестандартная система))

Зато если пламегаситель прогарает, то он элементарно меняестя в отличии от каталика)

- А какие сомнения? Я ездил, абсолютно нормально и бензина меньше жрет...))) При замене на другой думаю придется что то в прошивке, меня или обманку все равно ставить, т.к. у япов и европы разные экологические допуски)) Сам посуди 2 литра движок, абсолютно одинаковый, в европейке 140 сил, в япе 150, т.к. европейка заглушена под нормы евро... -

Разница в мощности двигателей из-за разных способов ее определения в Покемонии и Европе. В Покемонии мощность снимается непосредственно с двигателя, а в Европе и Америке с привода, то бишь с колеса. Отсюда и разница из-за потерь на передачу.
Перепрошивать и обманку ставить не надо если лямбда стоит до катализатора.
На Королле поменял фирменный катализатор на универсальный. Таже керамическая фигня, но без использования драгметаллов. В Иркутске стоит 3800 руб. ТО прошел нормально, так как в наши нормы по СО их двигатели и без катализаторов попадают.
Пламягаситель ставить рекомендуется, так как если вставить просто отрезок трубы, то имеется риск прогара резонатора, да и на ТО могут прикопаться. Самопальный пламягаситель представляет собой тот же пустой корпус катализатора в который набиты мталические сеточки для мытья посуды

Просто я же про европейку пишу, где датчики то все есть и до и после каталика))) А что там у японцев я не знаю)))))))) И ваще боюсь праворульных машин)))))))) Кстати япопка обгонит европейку, каким образом там силы не мерий)))))))

А то что резонатор прогарит это ты абсолюно прав, даже при пламегасителе пламя все равно пролетает и поэтому из глушака иногда бьет огонь))) Поэтому уж если ставить пламик, то по мне надо менять всю выхлопную систему)