ОПРОС. Двигатель 1,8 и жор масла. АКПП или МКПП

Сообщение от Shelestoff

у меня на МКПП стоит двойной,

Андрюх, я кстати про тебя вспомнил, когда увидел. Но взял я из сервис мануала, сам же видишь, выделил красным... может у тебя меняли? И мне нравится твоя идея сделать опрос по типу ката. Хотелось бы уже понять эту проблему до конца.

---------- Сообщение добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:53 ----------

Сообщение от Lexys248

у меня тоже первый вариант!!!!))но и масло жрало ведрами пока компрессия не пропала!!))))

ну вот блин, такую хорошую идею на корню зарезал

Сообщение от Moroz

ну вот блин, такую хорошую идею на корню зарезал

ага, я уж было понадеялся, что вот он ответ.... а тут облом))
сейчас сбегаю к Дмитричу (прежний владелец), спрошу, меняли ли у меня на машине кат.

Ромыч, поднял темку, ща нафлудит народ догадками... Всем привет! Ну я свои три копейки добавлю...

Видится мне так: японцы статистику набрали и с рестайлингом в 2004 году заменинили катализатор на одинарный (вариант 2)(для авто с МКПП), объявив проблему решённой.

У меня такой вариант - 2004 год, МКПП, рестайлинг, кат. 2-го варианта. Масло на 95 тыс. начала поглащать 1 литр на тысячу км. Отвёз в сервис, вскрыли движок, померяли цилиндры (износ 0,05 - не точили), посмотрели кат - пригоден для дальнейшей эксплуатации (несмотря на моё желание от него избавиться), заменили кольца на номинал оригинал(в кунцево брал), все прокладки и колпачки (тоже оригинал ). Прошел обкатку, поменял масло, прокатался 10 тыс. - съело от верхней до нижней метки по щупу. Заменил масло, дальше езжу, пусть она ещё 95 тыс. ездит.

По теме вопроса мне кажется тут комплексная проблема в которой задержка фазы выпуска, катализатор, ЕГР, качество колец, может и ещё чего, до чего не догадываюсь. Всё ИМХО.

Пардон за длинный спич !

Получается на 1,8 гильзы стоят? Или поршни поменяли?

Сергей Григорьевич, привет. Тут ведь вон какое дело

Сообщение от Сергей Григорьевич

с рестайлингом в 2004 году заменинили катализатор на одинарный (вариант 2)

у меня пятого года машина АКПП и кат вариант 1, двойной.. и масла берет за 15 тык порядка литра, не больше...
А по поводу

Сообщение от Сергей Григорьевич

Ромыч, поднял темку, ща нафлудит народ догадками

imho в этом вопросе все догадки, даже абсурдные, интересно послушать. Ведь истина где-то рядом, чудес не бывает...

Сообщение от Сергей Григорьевич

По теме вопроса мне кажется тут комплексная проблема в которой задержка фазы выпуска, катализатор, ЕГР, качество колец, может и ещё чего, до чего не догадываюсь. Всё ИМХО.

мне очень близко твоё imho ... нащупать бы ещё истину..

Проехал на приме уже 40 тысяч и считаю.
Когда начинаешь раскручивать двигатель выше 5000 масло ест.
Когда ездишь как пенсионер не выше 3500 масло в норме.
Это практически на всех авто.
А по поводу автомата - он не дает крутить авто, т.к. двигатель держит в щадящем режиме.

ну для статистики вот: 1,8 механика, 2005 год, среднестатистический жор масла 400-600 мл на 1000. С субботы до среды сегодняшней езжу, переключаюсь на 2000-2300 об. (очередной стотыщпитсотый масложорный эксперимент), трасса не более 100 км-ч, масло стоит посерединке, не уходит, хотя может 50мл я и не заметил. проехал 300 км. Если бы поактивнее катался (крутил до 3-4к об), то долил бы грамм 150, их по щупу уже заметно на глаз.

Проехал уже 45т.
скорость на разных передачах при 3500 оборотах 1-29,10 2-49,63 3-75,44 4-104,65 5-128,37 на меньших просто не едет.(не разгоняется- только расход бензина огромный) такой расход был уже когда купил.сейчас пробег 105 расход 3-4 литра на 15000 км-практически не зависит от оборотов

надо написать письмо на завод пусть они подскажут!!)))

Р 12, 2004 г.в. пробег 72 т.км, рестайлинг, 1.8 МКП , брал с пробегом 57 т.км доливаю 300 гр. на 1 000 км.