Как не убить Р12 на вариаторе с QR20?

Понятно, но не все! В поиск не отправлять, ибо читаю как время есть.
У меня на одометре чуть больше 70000 км. (вроде бы честные), менять масло в вариаторе или поездить еще несколько тысяч? Если менять, то каким способом лучше всего и сколько литров масла покупать?

Сообщение от KerdV

Понятно, но не все! В поиск не отправлять, ибо читаю как время есть.
У меня на одометре чуть больше 70000 км. (вроде бы честные), менять масло в вариаторе или поездить еще несколько тысяч? Если менять, то каким способом лучше всего и сколько литров масла покупать?

Если менять с фильтром,то нужны:прокладка поддона,фильтр,ну и ~8 литров NS-1;без фитра:масло ~5литров.

KerdV чет ты много пишешь и не по делу.
Менять надо было давно уже масло в варике.
Если он у тебя скоро сдохнет, ты потом будешь на весь форум трубить какое г...вно вариатор ниссана.

Запомните все раз и навсегда !!!!!!!!!!!!!!!!
Замена масла в варике делается каждые 25-30 тысяч км.
Замена с промывкой гидроблока и заменой фильтра обязательно !!!!!!!!!!!
Через раз.
А те, кто тупо сливают и заливают свежее, потом не думайте почему у вас варик накрылся.Вы ему сами и помогаете помереть.
Ещё посмотрите старый фильтр варика, если есть возможность попросите его разобрать. Поймете что старый фильтр в топку сразу.
Не мыть его !!! А менять.

А по поводу надежности варика.
Так это зависит от манеры езды.
Нервных много, тем более на приме.
Сам для себя решил не рвать коробас с места. И не больше 5.5 тысяч крутить.

Так то фильтр у вариатора внутри находится, по моему ты ерунду говоришь!!!!

У меня 147000 тысяч пробег и накаких проблем с вариатором, машина иногода дергается если газ отпустить и в момент "переключения скорости" гажать на него(свидетельствет о том что масло менять нужно), масло один раз менял, ОД и я считаю что менять нужно через 60

Сообщение от Жека333

Так то фильтр у вариатора внутри находится, по моему ты ерунду говоришь!!!!

У меня 147000 тысяч пробег и накаких проблем с вариатором, машина иногода дергается если газ отпустить и в момент "переключения скорости" гажать на него(свидетельствет о том что масло менять нужно), масло один раз менял, ОД и я считаю что менять нужно через 60

так то полная замена масла производится со снятием потдона , следовательно и фильтр меняется и замена масла в варике производится- первый раз на 60 тыщах вторая и последующие через каждые 30 тысяч

Сообщение от Жека333

Так то фильтр у вариатора внутри находится, по моему ты ерунду говоришь!!!!

У тебя у тебя.
Сам ерунду пишешь ) Читать выше )

вариатор все таки ненадежен...
Грустно! Японец регулярно умирающий (судя по отзывам в сети), это противоречивый факт.
Одна греющая голову мысль - исходя из количества поломок и протяженности лет эксплуатации/появления на свет данного узла (CVT) стоимость оживления/ремонта будет уменьшаться! Будем верить...

Сообщение от KerdV

вариатор все таки ненадежен...

ресурс такой же,как на автомат 150-200 т.км

Сообщение от kikibas

ресурс такой же,как на автомат 150-200 т.км

Чтобы автомат убить за 150-200 тык - я не знаю, что с ним делать надо. Он неубиваем... Ну конечно можно побуксовать... но я говорю о обычной эксплуатации..

у автомата не летит столько стружки с ремня 1
на автомате идет износ шестерни . На варике ремня.
Варик расчитан на 150 тысяч максимум.
При правильной работе гидроблока и степ мотора.
Дальше я бы поменял в 150 тысяч ремень.
Все промыть и почистить.
Проверить его механизмы. Степ мотор .
И датчики
Думаю после такой чистки и проверки, варик ещё 150 тыс разменяет легко.
Но кто все это делать будет то )
Все же думают что раз японец, то песец. Хлебом не корми ездить будет как танк.
Без поломок.
Ошибаемся.