Как не убить Р12 на вариаторе с QR20?

Сообщение от andrey100202

можно ли ее самому продиагностировать всмысле электронику?(вариатор)

тебе сюда http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=16730

мне один чел (механик) посоветовал не делать полную замену масла в цвт. типа давление про...т и усё... вот и думаю, мож частичную сделать с заменой фильтра?
че посоветуете?

п.с. бля... обгонная муфта генератора-мрак! скока денех!!!!!

---------- Сообщение добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:41 ----------

сори за б.... ))))

Сообщение от lx911000

мне один чел (механик) посоветовал не делать полную замену масла в цвт. типа давление про...т и усё... вот и думаю, мож частичную сделать с заменой фильтра?
че посоветуете?

п.с. бля... обгонная муфта генератора-мрак! скока денех!!!!!

---------- Сообщение добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:41 ----------

сори за б.... ))))

По замене масла отдельная тема была. там по методике остаток масла посли слива через пробку меняется выдавливанием, т.е. снимается шланг с обратки - заводится, и заливается новое пока с обратки чистое не потечет. А фильтр - это просто сеточка и по регламенту ниссан он не меняется, только масло.

Снег, лед, каша под колесами... букс неизбежен! Буксуешь когда что делать, молиться или расслабиться и получать удовольствие от продвинутой японской трансмиссии? Как отреагирует в дальнейшем вариатор?

ну по идее если обороты не выше 4500-5000 то на снегу и льюду пофик. так как сцепление с покрытием маленькое и варик не напрягается особо,
Насколько я понимаю речь идет о буксах на сухом покрытие- резкий старт например, тогда варик перенапрягается и цепь устает
я вообще стараюсь выше 3000 не крутить

Сообщение от andrey100202

спасибо всем все понял теперь.а то смотрю что нету щелчков при вклюении
и еще одн вопрос можно ли ее самому продиагностировать всмысле электронику????(вариатор)

по поводу диагностики воспользуйся поиском, делается элементарно

Сообщение от Trickster

ну по идее если обороты не выше 4500-5000 то на снегу и льюду пофик. так как сцепление с покрытием маленькое и варик не напрягается особо,
Насколько я понимаю речь идет о буксах на сухом покрытие- резкий старт например, тогда варик перенапрягается и цепь устает
я вообще стараюсь выше 3000 не крутить

Кручу выше 3000, но набираю эти 3000 меееедленно... а после уже все равно, летим в одной зоне оборотов!

Результат проверки масла в вариаторе шокировал. На холодную, после ночи стоянки на щупе масло было гораздо ниже уровня меток! Что произошло? куда оно могло деться? Или смотреть надо только на горячую?

KerdV,
А ты точно смотрел правильно ? Прогревай машину до рабочей температуры.
Сделай круга 2-3 небольших. Потом ставь на ровное место. Открывай капот и на работающем двигателе, в положении P смотри уровень масла CVT

Сообщение от skydiel

KerdV,
А ты точно смотрел правильно ? Прогревай машину до рабочей температуры.
Сделай круга 2-3 небольших. Потом ставь на ровное место. Открывай капот и на работающем двигателе, в положении P смотри уровень масла CVT

Спасибо! Пойду сейчас проверять.
Масло менял 10 000 км назад,у Арида в сервисе и тут теперь такие переживания...