К стати по поводу датчика, у меня тоже когда проедишся, на светофоре останавливаешься, обороты зависают в районе 1800-2000% и иногда удается бросить их пошевелив рычагом переключения передач или просто заглушив двигатель.Сообщение от VOVANыч
2. Смотри датчик на коробке, датчик нейтральной передачи вроде так называется
Может в действительности надо датчик заменить и тогда с оборотами будет норм. А как определить что он крякнул?
Подскажи пожалуйста
Сними фишку с него и закороти 2 контакта.будут изменения значит датчик неисправный
Закоротить на заведенной и при завышенных оборотах?
Датчик там по типу концевого выключателя.заглуши и замкни. прокатись.будут изменения или нет.если проблема в датчике то обороты не будут повышеные
ок спасибо обязательно сегодня попробую,
снял заслонку. помыл. пока сохнет. завтра поставлю и буду учить уму-разуму)
такой вопрос:
сама заслонка по умолчанию находится не в совсем вертикальном положении, а примерно так "\" (зазор мизерный - на просвет видно), пальцем я могу дотолкнуть почти до вертикального положения "|". нынешнее положение - нормальное? или это положение по старому обучению, а после переобучения электропривод до конца захлопывать будет?
оставь её в покое, зазор должен быть...
хорошо. спасибо!)
кстати, использовал liqui moly "спрей-очиститель карбюратора". моментально разъедает отложения. советую!
---------- Сообщение добавлено в 00:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:10 ----------
вернул заслонку на место. обучил. все ок! спасибо за советы!
В общем такая ситуация, поменял фильтр топливный который описывал и предлагал http://www.primera-club.ru/forum/sho...753#post527753 вроде все прошло успешно кроме одного момента, не послушал людей и снял все таки трубку которая крепиться в низу стакана и идет на обратку, после этого плотно одеть ее было сложно, но клей помог.
А теперь к проблеме... после всей замены а может и до нее было появился такой косяк....
1. Машина холодная - завожу
2. начинаю движение в обычном режиме разгоняюсь торможу и все такое
3. Когда при разгоне обороты уже 3-5000 резко выжимаю сцепление сбрасываю газ стрелка тахометра ползет вниз, и даже ниже чем холостые обороты, и начинает как бы глохнуть, и через секунды 2 выравнивается до стабильных.
Та же история и просто на холостых оборотах при попытке надавить в гашетку и сбросить обороты резко. И в пробке если стою может движок подкалбашивать после минууты 3 простоя.. но стоит чуть чуть нажать на гашетку и все исчезает... колбасит не сильно, с легка ощущается, как бы троит что ли...
А теперь самое интересное.. чего я ВООБЩЕ НЕ ПОЙМУ!!! После 20-40 минут езды - АЛЛЕЛУЯ все симптомы болезни просто тупо исчезают! По началу грешил на трубку обратки, что не накачивает стакан, но тогда бы только хуже становилось и безонасос грелся да и машина дергалась, а она нормально резво разгоняется и тянет.
Фильтра все заменены, свечи тоже, Бензин пробовал разный - не помогает. Комп ошибок не показал.
Народ ! Если кто сталкивался с такой причиной - ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ! что да как... может вылечу свое авто
у тебя врубается вентилятор, и мозг повышает обороты, зимой провалы будут постоянно, не знаю как у тебя, я хх настроил чуть меньше чем надо, если ехать без нагрузки тоже провалы, но теперь надо ездить постоянно с фарами, а с фарами все ровно.
Когда врубается вентилятор, обороты падают только до 1000, и опускаются до положенных только после полной остановки, почему так, хз, видимо так задумано.
Дроссель чистил? обучал?
---------- Сообщение добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:05 ----------
grekus_05, вот тут почитай еще http://www.primera-club.ru/forum/sho...E8%F4%F0%E8%E7
Ваши права
Ответить с цитированием