Опять жрёт масло!! чё делать?

Вася Иркутский,
Регулятор проверял или доверился советам форумчан?

Малевич,
прошу прощенья а где он находится? и за что отвечает?

Вася Иркутский,
Ты на второй странице написал, что заказал клапан 11810-6N202. Ты его проверял или нет?

Расскажу свою историю про небольшой жер масла, мож поможет.
Когда покупал машину, под задним бампером был разбит абсорбер (потом купил на разборке и поставил вместо разбитого), который пары бензина улавливает, значения особое этому не придал, сказали особо это не на что не влияет.
В ходе эксплуатации потихоньку уходило масло 100мл на 1000км, потом стало больше уходить, примерно 200-300, думал ну все в скором будущем или капиталка или продажа. Была так же проблема как у многих вибрация на Д+тормоз (обороты падали до 300-400, и двиг, колбасило), много что перепробовал, не помогало.
Покое мне это не давало, и начал разбираться как работает двиг и разные системы.
Наткнулся на такую штуку как "электромагнитный клапан очистки паров бензина" или "клапан регулирующий" по разному его кличат, номер его 14930-AH10A. Он участвует в формировании топливовоздушной смеси, воздух из бака с парами бензина подает во впускной коллектор, чтоб эти пары сгорали в двигателе, экология и все такое. Так вот выяснилось что он забит, и не работает, произошло это из за разбитого абсорбера, трубка от которого идет на этот клапан.
Следствием забитости этого клапана стало:
1. Вибрация на Д+тормоз. неправильно формировалась топливно-воздушная смесь из-за недостатка объема воздуха, появлялась сильная разреженность во впускном коллекторе, поэтому падали обороты и появлялась вибрация (клапан этот открывается, согласно манулу только при прогретом двигателе на Д).
2. Жер масла. В следствии забитости клапана и увеличении разряжения во впускном коллекторе, разряжение компенсируется воздухом из картера через клапан и трубку продувки картерных газов. И чем больше воздуха забирается с картера (там не посто воздух с картерными газами, там еще и пары капли масла или еще как их назвать))) тем больше масла попадает во впускной коллектор и идет расход масла. Можете снять трубку от картера до впускного коллектора и посмотреть, она у меня была в масле, прям чуть капало с нее.
Так вот разобрав и почистив этот клапан, у меня не стали проваливаться обороты на Д+тормоз, исчезла вибрация, и перестало уходить масло, катаюсь уже почти 1000км, расхода как раньше пока не замечаю.

Не утверждаю, что у Вася Иркутский жер масла из-за этого, но у меня было так, думаю что просто можно этот вариант глянуть.

Короче заказал контрактный двигатель, поставил и жер масла прекратился.......проехал 3500 км, уровень на месте...теперь много запчастей в гараже есть!!

Сообщение от Hatori

Расскажу свою историю про небольшой жер масла, мож поможет.
Когда покупал машину, под задним бампером был разбит абсорбер (потом купил на разборке и поставил вместо разбитого), который пары бензина улавливает, значения особое этому не придал, сказали особо это не на что не влияет.
В ходе эксплуатации потихоньку уходило масло 100мл на 1000км, потом стало больше уходить, примерно 200-300, думал ну все в скором будущем или капиталка или продажа. Была так же проблема как у многих вибрация на Д+тормоз (обороты падали до 300-400, и двиг, колбасило), много что перепробовал, не помогало.
Покое мне это не давало, и начал разбираться как работает двиг и разные системы.
Наткнулся на такую штуку как "электромагнитный клапан очистки паров бензина" или "клапан регулирующий" по разному его кличат, номер его 14930-AH10A. Он участвует в формировании топливовоздушной смеси, воздух из бака с парами бензина подает во впускной коллектор, чтоб эти пары сгорали в двигателе, экология и все такое. Так вот выяснилось что он забит, и не работает, произошло это из за разбитого абсорбера, трубка от которого идет на этот клапан.
Следствием забитости этого клапана стало:
1. Вибрация на Д+тормоз. неправильно формировалась топливно-воздушная смесь из-за недостатка объема воздуха, появлялась сильная разреженность во впускном коллекторе, поэтому падали обороты и появлялась вибрация (клапан этот открывается, согласно манулу только при прогретом двигателе на Д).
2. Жер масла. В следствии забитости клапана и увеличении разряжения во впускном коллекторе, разряжение компенсируется воздухом из картера через клапан и трубку продувки картерных газов. И чем больше воздуха забирается с картера (там не посто воздух с картерными газами, там еще и пары капли масла или еще как их назвать))) тем больше масла попадает во впускной коллектор и идет расход масла. Можете снять трубку от картера до впускного коллектора и посмотреть, она у меня была в масле, прям чуть капало с нее.
Так вот разобрав и почистив этот клапан, у меня не стали проваливаться обороты на Д+тормоз, исчезла вибрация, и перестало уходить масло, катаюсь уже почти 1000км, расхода как раньше пока не замечаю.

Не утверждаю, что у Вася Иркутский жер масла из-за этого, но у меня было так, думаю что просто можно этот вариант глянуть.

Можно фото где он находится.

Проверял так, на прогретом двигателе, просил знакомого, нажать Д+тормоз, снимал трубку на клапане, от абсорбера которая идет, и смотрел идет ли всос воздуха в соске на клапане, с которого снял трубку, всоса почти не ощущалось.
Когда разобрал клапан и почистил (там в нутри даже камешек небольшой был), и поставил на место, то сразу при проверке чувствовалось, что идет всос воздуха.

Сообщение от Hatori

Проверял так, на прогретом двигателе, просил знакомого, нажать Д+тормоз, снимал трубку на клапане, от абсорбера которая идет, и смотрел идет ли всос воздуха в соске на клапане, с которого снял трубку, всоса почти не ощущалось.
Когда разобрал клапан и почистил (там в нутри даже камешек небольшой был), и поставил на место, то сразу при проверке чувствовалось, что идет всос воздуха.

Я так понял до него можно добратся тольно снизу? на яме.

Нет, открываешь капот и смотришь ближе к лобовому стеклу, он находится почти сразу за дросельной заслонкой.

Сообщение от Hatori

Нет, открываешь капот и смотришь ближе к лобовому стеклу, он находится почти сразу за дросельной заслонкой.

А он разборный или придется включить „очумелые ручки”?