А, вот еще одни момент. Обороты считать как (после установки меток), обороты самого коленвала или обороты цепи? Их как я слышал должно быть 16.
Поиск
9понравилось
А, вот еще одни момент. Обороты считать как (после установки меток), обороты самого коленвала или обороты цепи? Их как я слышал должно быть 16.
Зачем их считать? Поставил по меткам, провернул на 360 гр, ничего не уперлось в поршня собирай и запускай.Сообщение от slavad68
Здравствуйте,заменили мне цепь,натяжитель и тд,мастер говорит нужно ехать на адаптацию чтоб выставили угол опережения зажигания,нужно ли это делать?Просто иногда,стоишь на светофоре,на D,обороты падают до +-500 и машину колбасит
Обучение дросселя по трем пунктам. Более никаких адаптаций нет. Провал оборотов на D+ тормоз лечится поднятием оборотов через сканер, если конечно все остальное исправно и проверено.
Сброс параметров адаптации + обучение дроссельной заслонки + её чистка. Все можно сделать без сканера! Далее если не поможет меняем муфту генератора Ну уж если все будет плохо, поднимаем обороты.
А какое отношение имеет дроссель к цепи грм?к дросселю они не лезли и фишку не снимали или дроссель под старую цепь настроился?
я бы не был таким самоуверенным, т.к.
год выпуска: 2001
genka111: при растянутой цепи, фазы газораспределения сдвигаются, поэтому дроссель нужно обучить под новый угол опережения зажигания. Грубо говоря!
- - - Добавлено - - -
Moroz: в таком случае поднятие оборотов лишь отсрочка неизбежного! У меня тоже проблема с оборотами решилась заменой ДВС. Тут просто много факторов.
вы меня не поняли..
Попробуйте отгадать мою задачку, что я имел ввиду, я чуть позже дам ответ, могу лишь сказать, что вы сейчас совершенно на ложном пути, предположив, что мотор уже старый и скоро помрёт.
PS кто знает ответ ,прошу не подсказывать...
ПРОВАЛ оборотов ни одним сканером не вылечишь.
Ты наверное имел ввиду ВИБРАЦИЯ на D+тормоз.... и далее по тексту...
Ваши права
