9понравилось
И что это даст? Как был к примеру первый поршень в ВМТ, так он там и встанет.Сообщение от archibasv
- - - Добавлено - - -
А что ты хотел, чтобы он крутился на 360 градусов? Это брат тебе не Субару, не вращай распреды в рассинхрон с коленом ,клапана погнешь!
Тогда можно иначе,цепь на звезде колена по метке в вмт зафиксирована проволочкой,поршня тоже в вмт,ставишь впускной распред,чтобы на первом цилиндре клапана закрыты,и соответственно выпучкной.Потом одеваешь на цепь звезды по метками фикчируешь на распреды.Впервую очередь на выпускной распред,а потом на впускной,там придется чуток подвернуть распред.Затягивай звезды и проверяй.
ХЗ, но когда лет 20 назад перебирал двиг в первый раз, ошибся с ВМТ на 360 градусов. Про упирался клапан в поршень или нет уже не помню, но заводиться двиг отказался напрочь. Это не совсем к вопросу автора конечно.
В твоем случае это помогло потому что ты повернул колено на 180 градусов, не помнишь наверно.
Коллеги, все нормально решилось. Проблема была в том, что я крутил распредвал не надев цепь. Правильно сказал один из вас, что уперся в поршень. Поршень же не уходил с ВМТ и оставался на месте. Я надел цепь, установил точки (правда одно звено не попало, т.к. растянута цепь) и все крутится. На 14 круге у меня все встало опять на точки.
Всем привет!
Делал ремонт двигателя. Установил старую цепь, но на одно звено не совпадает, т.к. растянута. Собрал двигатель, но не заводится. Может ли это быть причиной? Неужели из-за одного звена, не заведется?
slavad68, А слабо цепь на одно звено перекинуть?
провисает сильно
Так о чем речь,однозначно не заведется,,менять цепь с башмаками как минимум.
Тогда где смысл всей переборки ,если старье ставишь,и хочешь,чтобы все было пофиншую.
Ваши права
