Дельfин,
с чего ты взял, кузова одинаковые просто трубу компрессор осушитель ререгнуть прийдётся, у меня с 1.6 были , ни чего ,подогнал
---------- Сообщение добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:21 ----------
прапорщик,
когда мы пива типа попьём
вот это уже конкретная тема)) надо обдумать и замутить...
Доброго времени . решил заморочиться поставить на p10 конедр. почти все заказал что нужно , ставить все буду сам , появилось пара вопросов разъясните пожалуйста.
Прокачивать у кондиционерщиков салонный блок и радиатор надо до установки ?
трубка высокого давления коротая идет полностью металлическая ее можно пере пресовать под резиновую (или какие там для высокого давления есть) ?
нет, если оно все недавно снято с машины и до этого работало.Сообщение от VVoron007
да, можно, кондиционерщики этим занимаются.
лучше продуть-малейшая соринка может в последствии убить компрессор,заодно и влагу выдуют т.к прокачивают смесью масла и фреона
трубку я перепресовывал ничего сложноного для мастеров в этом нет,шланг главное чтоб поставили нормальный под давление т.к. в пиках оно аж до 35 атмосфер может быть там да и температра в некоторых участках магистрали по 90 С в полне нормальное явление для кондера.
По релюшкам расскажите еще, где достать ? артикул найти нигде не могу . Как я понял реле должно быть два . оно на компрессор второе на вентилятор? кнопку включения найти тоже не удалось . если артикул кто знает подскажите...
Еще не совсем понятно про датчики. Написано что в осушителе стоит два датчика , первый включает вторую скорость вентилятора второй вырубает компрессор. На всех осушителях с датчиками которые удалось лицезреть датчик вкручен один, но с двумя контактами. Это и есть два в одном или где-то есть еще один ?
Компрессор выключает при перегреве датчик в самом компрессоре. Датчик в осушителе один и позволяет системе работать, если в ней правильное давление. Для DS оба вентилятора включаются вместе без регулировки скоростей, только вкл. либо выкл.
разъясните еще по электрике. проводки у себя заводской не нашел. как подключать термореле которое с датчиком и крепится к корпусу внутреннего блока испарителя.
от него три провода идет. один понятное дело на реле компрессора, а с остальными как ? хочется все таки хоть как-то регулировать температуру.
на всех авто есть проводка в салон,ищи левее бардачка сверху-она обычно прикрученна изолентой к основному жгуту и представляет из себя 3 провода в кембрике с белым наконечником разьема. Мы с Михой фотки вываливали этой штуки в отчете нашем
Никак не отрегулируешь, он в автомате настроен заводом на датчике температуры если не ошибаюсь +8 градусов , второй провод на кнопку идёт а третий питание тобишь минус.
Ваши права
6понравилось