Скорее всего не обслужили тормоза по-нормальному. Мало заменить диски-колодки, надо еще почистить-смазать суппорты-направляющие. И после того как все поменяно, надо первые 100-500 км (у кого на сколько терпения хватает) ездить аккуратно, стараться не оттормаживаться "в пол", т.е. осуществить прикатку тормозов, иначе можно леггко перегреть диски, что грозит падением эффективности торможения и биением диска.
DimaSS,
просьба, ты как гуру можешь помочь, примера р 12, 1,6, сколько стоит комплект двух поршневых суппортов с дисками от ская. готов приобрести.
отвечу за ДимуСообщение от B-S-P
тормоза стоят от 6500р что на Р11 что на Р12 цена практически одинакова
а они вообще подходят на п12????
Конечно Тончик то вон вкорячил и Элоис
И всё таки для полного КПД нужно менять вакуумник от ская,есть пример-наш однолубник номой поставил четырех поршневые суппорта и ГТЦ вместе с вакуумником от ская-говорит очень гут! Их(вакуумников от ская) три или четыре вида. Вчера поставил летнюю резину,постараюсь в выходные замерить тормозной путь.Ну вооо наконец то, теперь бы интересно было бы как тормозят со стандартным ГТЦ и от ская. мож поэксперементируеш?
http://www.goodridge.co.uk/car-brake-lines/nissan.htm
кто-нибудь знает что из этого подойдет на W10?
с какими проблемами можно столкнуться при замене? (ведь моим магистралям 12 лет уже)
Последний раз редактировалось Vini; 02.06.2010 в 17:15.
Если трубки, то продаются универсальные (надо длинну знать), я себе одну поменял, а по шлангам х.з., может в ЕXIST посмотреть по схемам?
да это не проблема купить шланги, я просто армированные хочу))
А если поворотный кулак от p11-144 поставить на p11 то поидеи диски под скаевские суппорты точить не придётся?
Ваши права
19понравилось