Тормозная система (Тюнинг)

Гидроручник только для корчей!! Без вариантов! Я знаю, о чём говорю

эмммм, че за корчи? чет не вкурил....

это затюненные до посинения и максимально облегченные до голого металла автомобили,
напрочь лишенные комфорта и каких либо удобств.
типа для жОского спорта. все в корче ориентированно на улучшение результата (неважно-круга, дрэга или дрифта)

Сообщение от Grandsun

эмммм, че за корчи? чет не вкурил....

не для гражданской это машины.
У меня на 2106 гидроручник. По началу держал сутки, потом всё меньше и меньше. Менял неск раз цилиндры-пох. Может держать сутки, а может 3 мин, хз от чего это зависит. Машину оставлял тока на скорости.

Держит мёртво, для дрифта просто улёт!

Хммм... и какой тогда вариант? Всю ступицу вколхоживать заднюю?

вопрос только от чего?

нет пользы от замены только передних суппортов на многопоршневые, в торможении решающее значение имеет конструкция тормозных дисков - их теплоемкость и качество вентиляции. при подборе суппортов самое главное сбалансировать тормозные усилия передней и задней осей.
то есть когда владелец Р12 меняет себе передние суппорта на два/четыре поршня без замены задних он только ухудшает тормозные характеристики (ведь на скайлайне и Р12 торм. диски одинаковые 280х26 или 280х28 мм). а то, что тормоза начали раньше схватывать происходит лишь за счет изменения отношения площади поршня гтц и суппорта, то есть педаль стала мягче, а тормозной путь при этом увеличился и перегреются тормоза еще быстрее, чем на заводских суппортах, т.к. задние тормоза теперь меньше участвуют в торможении.

ну это ежу понятно-чем жирнее диск-тем эффективнее тормоза. одними суппортами не обойдешься...

просто тут некоторые владельцы Р12 поставили себе передние суппорта от скайлайна и довольные сидят. А зря

должного теплоотвода не будет с тонкими дисками. поплывут оч быстро при интенсивном торможении. проверенно. не раз.