тюнинг двигателя

Сегодня Нисма работает
поищи тему здесь http://www.nismo-club.ru/ipb/index.php?s=a1ed92a361353abd1404e26a82602df1&showforum=17

тебе тогда придется брать МКПП с ЖТ в идеале, если конечно не хочешь свапнуть вариатор от ВЕ)))

Привет всем! На счёт движка всё понятно, на счёт коробки расскажи. Я так понимаю что не варик, иначе на цепках бы вторую машинку проел бы.

Сообщение от Dusik1975

Привет всем! На счёт движка всё понятно, на счёт коробки расскажи. Я так понимаю что не варик, иначе на цепках бы вторую машинку проел бы.

прости не понял вопрос про коробку, что интересует
я буду ставит только механнику

Denny_VE, интересно посмотреть, что у тебя стоит....
Особенно интересует фирма твоих мухобоек....
Очень стильно смотрится!

а по движку SR20DET в приму не заморачвались.... что то почитал нашел только красную Р10 а остальные только хотят :

да много кто решался DET свапить. И в 10е и 11е, только на переднем приводе DET - это перебор. Я сам первым делом хотел DET воткнуть - слава богу меня отговорили, спасибо им

Сообщение от Son of the DemetrA

да много кто решался DET свапить. И в 10е и 11е, только на переднем приводе DET - это перебор. Я сам первым делом хотел DET воткнуть - слава богу меня отговорили, спасибо им

а что может быть кроме рваных палок рваной коробки вонючего сцепления?!

при наличии желания, а главное - денег, покупаются компоненты, которые такую нагрузку выдерживают... Примеры на Нисме есть, как вариант - 100NX у Геры с мотором за 300 сил Хотя мое мнение все то же - ДЭТ для полноприводных Прим

А че вон у примы рейсинговой 300 л.с. было ...про катки на 18 дюймов и ширину в j8 я молчу.

а есть же пульсары с этим же мотором под турбиной, ирпивода должны наверное подходить?! да и кстаи коробка под DET он все таже что и на VE и DE