Хочу АКПП!

На корпусе ГТ нагрузка меньше чем на сцепу, т.к. нет резких крутильных нагрузок. Думаю от сцепы вполне пойдет.

---------- Сообщение добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:26 ----------

Где у тебя на фотке ингибитор? Он нужен чтоб блокировать включение стартера на положениях кроме N и P и ещё на нём заведен контакт заднего хода для включения фонарей.

вот именно я не видел эту штуку у себя, фотка из твоего отчета. без нее возможно ездить?

ездить возможно, только нельзя стартер запускать на положениях кроме P и N, это типа защиты от дураков. Ну и фонари задние не будут включаться... но это потом можно найти его со временем... для начала можно обойтись.

---------- Сообщение добавлено в 11:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:16 ----------

Пока коробас лежит отдельно - не поленись сними поддон, проверь на наличие отложений. Протри его начисто, это продлит срок службы.

этот ингибитор роль датчика нейтрали для мотора тоже выполняет? Когда сниму поддон Прокладку менять не придется?

Ну да играет, посмотри электросхемы - там всё понятно, 35 контакт на ECU.

Поддон прийдётся, но можно на герметик поставить.

стоимость прокладки не настолько кусачая, чтобы сажать на герметик...

Сообщение от winnnere

стоимость прокладки не настолько кусачая, чтобы сажать на герметик...

Согласен полностью, прокладка всегда предпочтительней.

---------- Сообщение добавлено в 08:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 16:45 ----------

Vini, что то вестей с полей давно не поступало... как там процесс то у тебя?

Даст Бог на выходных все сделаю, я болты бублика а в экзисте ждал

http://www.nismo-club.ru/forum/index...ic=94335&st=20

честно говоря, выходные я в основном профилонил только вернулся из гаража, скинул коробку и подготовил все под автомат, завтра останется только его нацепить

---------- Сообщение добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 03:21 ----------

я поехал!! ураааа!)))
читал азбуку, там написано, что в коробку нужен дексрон2, а я в нее залил дексрон3, да еще и синтетику, это ничо? (ликвимоли атф3хц)
и по поводу уровня - пытался его проверить на заведенной машине в режиме парковки, как на всех машинах - влил 5 литров, на щупе масла так и не оказалось, открыл азбуку - там написано, что на заглушенной проверять надо, так как же правильно?

---------- Сообщение добавлено в 02:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 16:48 ----------

Залил еще 2 литра АТФ. Т.к. мне срочно нужно было уезжать, я не настраивал еще тросик кикдауна, мне некуда было его прицепить, я его пока просто просунул под шлангом охлаждения двигла. по работе коробаса - переключается аккурат перед включением ввл - на 5800об/мин, то есть динамика пострадала значительно, но это временно. Зато уже через пол часа правая рука перестала искать рычаг, что бы воткнуть третью передачу натянуть все, что движется, научился получать кайф от спокойной езды, тем более, что переключения на автомате в сто тыщ мильенов раз комфортней механики, практически незаметные. Проводку пока еще не подключил никакую кроме спидометра (фишки не сошлись, пришлось перепаивать, полярность значения не имеет. Кстати, шестренка спидометра на акпп и мкпп разная, попытался их поменять, не получилось. так что если кто будет повторять мой опыт, ни в коем случае не брать акпп с тросиком). Когда приедет кулиса от Дани, подключу овердрайв и блокировку стартера с датчиком нейтрали, а т.к. мне пока переключать нечем, я завожусь на драйве и еду только прямо блокировка ГТФ включается автоматически на 4й передаче, я ее не подключал даже
не понравились ооооочень длинные передачи, просто длиннющие. у 4 скорости передаточное число меньше, чем у пятой было на механике. "Поменять главную пару" (не очень врубаюсь что это значит) мне поможет? сколько стоит? Эх, если б у меня был не верховой мотор, если б у меня была турбина...
тем не менее Я НИРАЗУ НЕ ПОЖАЛЕЛ, ЧТО ПЕРЕШЕЛ НА АВТОМАТ, особенно когда попал в пробку на 2 часа, люди не понимали, почему я такой довольный)))
Выражаю ОГРОМНУЮ благодарность людям, которые помогали мне советом и не только, без вас я бы не справился: ZAZ965, Per s, Ism, Гоблин, Vovanbl4

Сегодня на той же разборке, где я брал автоматный радиатор охлаждения двигателя увидел случайно радиатор под турбо 10 авенир и конечно же его купил доплатил всего лишь 700р. вот фотка для сравнения, он более чем в 1.5 раза толще, но немного не подходит по крепежу (не проблема)

Бюджет:
Коробка RL4F03A с пробегом 50-70ккм - 8000р
Радиатор SR20DET AT (БУ) - 3500р
Опора левая - 2000р
Масло в коробку - 2000р
Болты гидротрансформатора - 600р
Сальники приводных валов - 400р
Кулиса с тросиком от праворучки и педаль (БУ) - пока не знаю
Отдельно новая ручка РВД для леворучки - 2000р
Бензошланги от ваз 2101 (для охлаждения масла акпп) - бесплатно
Далее то, что я не покупал, но другим может понадобиться:
Маховик АТ
Болты маховика АТ
Проставка Маховика АТ
Втулка коленвала АТ
Вроде бы все, остальные детали универсальные.
Итого 18 500 рублей. Из них вычитаем 13 000, за которые я продал (ну, почти продал) свои коробку, сцепу и кулису - получаем итоговый бюджет в 5500р+1 день работы.