328понравилось
У меня от гнила труба от горловины(полностью), завез сварщику, он вырезал с такой-же трубы колечко и аргоном все проварил, сейчас держит отлично.
g1zZmo,
Не забывай что если бенз выливается, то песок и грязь запросто попадают в бак, сними бензонасос и почисть там все, у меня в коробке бензонасоса была куча ржавчины и песка, а в самом баке чисто.
эх я вообще думал сколхозить по другому) трубка металл сгнила а дальше шланг увидел думал внутрь гнилой трубку кинуть шланг и горловину самоделку сделать удобно заливать что бы)))))
В таком варианте и сделали? Или остановились на предложенным на форуме вариантах?Сообщение от g1zZmo
у мну такая проблема заимелась!!! стойки передние в отличном состоянии а сайленты на них в гав...менять стойки не целесообразно так вот мини отчет (ПРОсЬБА НЕ СУДИТЬ СТРОГО ЕСЛИ ПЛАГИАТ НИГДЕ ТЕМКУ ТАКУЮ НАЙТИ НЕ МОГ ВОТ) .всем кому интересно на п10 передние стойки подходят сайлентблоки от задних жигулевских стоек 8ки 9ки правдо их нужно уменьшить в наружном диаметре на 2 мм вместе с бортиками (1)(их деаметр 41мм а на стойках примы 38) на точиле можно сточитьили в акурат ножечком подроботать каму как получим 39 мм (1мм не помеха имхо)!!! внутренний деаметр на 12 мм как и на родных !!! единственное что вазовские сайленты длиной 5 см а примовские 6см там уже по желанию делать кто как может я от старой металической фтулки (2)(подойдет родной убитый сайлент) срезал две таких какбы шайбы по 5 мм толщиной и скаждой стороны добавил их к вазовскому сайленту
!! теперь осталось ездить и смотреть на сколько их хватит !!! цена вопроса 200рр против стоимости новых стоек 1200 рр
p/s уже так 1500 ткм проехал пока полет норм!!!
Последний раз редактировалось вальтер; 18.08.2013 в 23:58.
еще один какбы колхозик !!вобщем порвалась гофра зима лето (та что идет от выпускнова калектора до воздухана) лечить ее не предстовлялось возможности так как за то время что она эксплуатировалась на ней было больше дыр чем ее самой
пошел в магазин а в там про такое даже не знают !! на заказ тоже вытащить никак не мог!!! посоветовали мне взять вазовскую и на скотч ее на скотч
я чесно не любитель такого но .... вобщем взял я гофру от 9 и разобрал тоесть потинул за ее начало и она разобралась!!!!(она довольно большая в диаметре надо уменьшать)
потом взял трубку от пылесоса кажется LG(не для рекламы) простой импортный пылесос !! и начал наматывать ее заново при этом на стык намазывал клей мамент и проматывал скотчем для того чтоб не разматалась пока не высохнет потом скотч можно отматать можно оставть
в итоге получилось так
получилась довольно длинная гофра которая по диаметру у меня получилась один в одинс радной (мож японцы по таким трубкам и наматывают гофру
)вот езжу и радуюсь!!!
p/s лучше сию операцию делать в двоем !!
Стал замечать, что после резвой езды (если крутить 3.5-4.5 тыс. оборотов) по городу воздушный фильтр стал засераться маслом из сапуна, придумал так называемую маслопомойку. Изготовил из куска стандартной пластиковой трубы и камазовского фильтра тонкой очистки топлива, заглушив его резиновой пробкой. Внутри фильтра паралон, который примерно раз в 3 месяца заменяю на новый. Теперь воздушный фильтр чистенький.
Колхоз, конечно, лютый, но это работает!
Главное, при последующей продаже транспртного средства, не забыть демонтировать сию маклю.
Зимой замерзнуть может и давануть масла......верное средство, как на класике шланг под днищеСтал замечать, что после резвой езды (если крутить 3.5-4.5 тыс. оборотов) по городу воздушный фильтр стал засераться маслом из сапуна, придумал так называемую маслопомойку. Изготовил из куска стандартной пластиковой трубы и камазовского фильтра тонкой очистки топлива, заглушив его резиновой пробкой. Внутри фильтра паралон, который примерно раз в 3 месяца заменяю на новый. Теперь воздушный фильтр чистенький.
Колхоз, конечно, лютый, но это работает!
Главное, при последующей продаже транспртного средства, не забыть демонтировать сию маклю.
Проверено двумя зимами, причем последняя была особо суровой, даже намека на обмерзание или конденсат небыло. А вот когда выводят конец, как на классике и т.п. (я его называю Произнак Лохматины)))), вот тогда велик риск его замерзания, т.к. площадь выпуска картерных газов очень мала и болтается возле самой земли... А такая макля точно не замерзнет, площадь большая + возле самого двигателя под кошмой. Проверял на морозе- если хорошо газануть, то пар ровномерно по всей площади проникает. Вонь в салоне тоже отсутствует.
opel009, Это гарантированно исключено.
Последний раз редактировалось Kreatine; 04.09.2013 в 12:04.
Kreatine, странно как-то, на сколько у меня двигатель убит, колец "нету", поршни на холодную стучат и масло жрёт, я кручу и до 7 тыщ. у меня ничо нигде не засираетсяможет в клапанной крышке каналы засраны или клапан вентиляции картера забит?
P.s. вчера узнал что на 2 скорости ровно 100км/ч едет на отбойнике
При замене цепей полгода назад, про это тоже думал, оказалось все в порядке. Причем засерает, пролетая через войлочный (не знаю точно из чего он точно) фильтр в воздухане .Масло жрет 200 грамм на 1500 км- засекал этим летом. Но это если ехать 100-110 (~3000 об/м). Если ехать больше 120-140 расход масла- космический. Причем компрессия идеальная просто: везде 13.
- - - Добавлено - - -
Не знал как бороться с этим недугом, вот и сделал ЭТО!))
