Взаимозаменяемость (или "Колхоз")

Moroz, я где то видел ниссан ад он в кузове вагона и походу полноприводный

Сообщение от Nazariev

Moroz, я где то видел ниссан ад он в кузове вагона и походу полноприводный

а я чё, я ничё.. я тока предположение выдвинул..

на AD то куда его поставили?

полноприводной nissan ad, кардан на задний мост который

если махнуть раскладку, то AD = ФВ imho про ФольксВаген разговор

какой VW )) разговор просто старый добрый деревянно-топоровый Nissan АДъ

---------- Сообщение добавлено в 08:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:37 ----------

Moroz, я где то видел ниссан ад он в кузове вагона и походу полноприводный

всмысле ад в кузове вагона где то видел? ад седанов или хетчей не бывает, они все в кузове вагона, и полный привод у них не большая редкость. У меня дизель был 91г, 10й кузов, полный привод - отличная машина)) для определенных целей, овощевозка кароче.

народ! ктонибудь подбирал осушитель на кондей примы 10 под 12 фреон?мой забит((аналоги првозят неподходящие...выходное отв.больше чем надо...у них 9мм а надо походу 7мм...вобщем такая прблема(((оргинал от 10.000 и врядли привезут...неужто не менял никто себе?DND037 не подходит именно по отверстию((

Сегодня прикупил пылники торм.цил.от Москвича,похоже,должны подойти на стойки стаб.Р11,но ещё не ставил.

Сообщение от Лев Николаевич

похоже,должны подойти на стойки стаб.Р11

а у вас стойки стаба без пыльников идут???

Сколько я парился с этим генератором....заработал на пару недель и сдох....к чему я это...короче вывел отдельно рэлешку от ВАЗ 2106..все идеально работает)

ROW111,
С пыльниками,вот их и надо менять,хотя стойкам похоже конец.

Привет всем, потек шланг высокого давления. Сначала хотел зделать вот так:

Сообщение от IvMax

Патёк шланг высокого давления гидроусилителя (который у меня потёк находится слева сверху (если открыть капот и смотреть сверху) новый только оригинал на заказ как мне сказали из японии 6200 руб и не факт что привезут, или же 10800 руб вроде из бельгии.
прбовал просто обрезать шланг и одевать на штуцер и зажимать хомутами. сразу говорю не мучайтесь не помогает. давление слишком высокое и сланг слетает!
выход: обрезал болгаркой штуцера по самый шланг. поехал в магазин для тракторов. подобрал шланг похожего ВНУТРЕННЕГО диаметра от трактора и книму под резьбу штуцера (или переходники, или соединения) тамже взял новые медные прокладки под наши штуцера (у меня 16-е). далее сваркой приварил к нашим штуцерам резьбу под тракторные штуцера (я имею ввиду те самые штуцера (или переходники, или соединения)) (но сматрите чтобы сварщик был хороший и обварил всё насовесть а не насрал шлаком) и вот получились нечто вроде переходников с хотроумных ниссановских штуцеров (шланги под которые ненайтить) на обычные тракторные (которые продаются дёшево и везде). далее всё собрал, залил жидкость, ни какой разници в работе гидрика не заметил. все запчасти (тракторные шланги, штуцера, новые медные шайбочки-уплотнители + сварочные электроды двойка) обошлись в 480 рублей!!!
и так экономия то 5500 до 10000 руб

но потом пошел другим путем, который мне показался проще и надежней)). Я разрезал, аккуратно, саму опресовку. Вынул штуцера и потом нашел небольшую фирмочку, которая занимается изготовлением шлангов и рукавов высокого давления. Там при мне за 15-20 мин подобрали и запресовали шланг, вся работа мне обошлась 700р, так что я думаю это лучше чем сварка))

нашел цоколь в поворотник в магазине "Газ" от чего конкретно не знаю, пришлось немного подточить посадочное место, 2 минуты и сел как родной, 40р против 600р есть польза.