Хвататет ли вам лошадей в вашей приме?

Сообщение от Aleks566

но кикдауна у меня почто-то нет,

ну если сравнивать с 2,5-3л конечно нет

Сообщение от Aleks566

а с5 на 3 это когда в подъёме к фуре подобрался а впереди встречная, вот и тормозишь, а на дальнейший обгон тяги не хватает 5 или 4.

ну так тяга после 3800 начинается! крутить надо мотор то! до 5500-6000 тогда и будет тяга, т.к. после раскрутки переключение попадает опять в 3800-4000 об вот тут то и оно самое.. почему и говорят что 1,6 мало для такой машины..его не мало просто его крутить надо сильно и износ вроде бы как больше, хотя это еще не факт...

Сообщение от Djeki666

А разве на механике есть кикдаун?

это я образно сказал ну автомат как его делает ? передачу вниз и газ добавляет и на механике тож самое. только тут еще руль слева и можно заранее, немного приотстав на скорости например 80 км/ч (4ая 2600-2800 об.), 20-30 метров, увидев что после встречки пусто, воткнуть передачу ниже, (третью это 3500-3800 об макс тяга) педаль в пол,(до 5000-5500) начать разгон.... и когда на обгон идти у тебя уже оочень хорошая динамика и чаще всего 4я передача на оборотах 3500-4000.и скорость 110-120 км/час против 75-80км/час обгоняемого если это фура то на финише обгона и до 150 -160 свободно.Вот потому и говорю что пруль не для меня...как нить попробую видео снять...

Сообщение от !Степан1

Мне моих пони в полне хватает и на обгон пойти и со старта разогнатся... Всем советую..

Ну блин ясно дело то )

10-й примус взял недавно сознательно для души, на данный момент мне моих 150 коников не хватает, этим летом добьюсь идеала по кузову, а к зиме начну свап, только не определился пока на VE или DET.

ИмХо мощи не хватает, Р12 1.8 имеет короткую 1 и 2 - ю передачи, многим это нравиться, мне совсем нет. Волшебная 3 –я, разгон очень достойный, даже в кресло вжимает на хороших оборотах. Слегка подводит малый диаметр выпускной системы,при отводе выхлопных газов. В проекте замена ката на пламягоситель, увеличение диаметра выпускной системы, банка от G37. Пердящий и рычащий звук мне не нужен, чем тише тем лучше для меня, должен быть легкий шелест мотора. Но опять таки на моей такого не добиться. С двиглом, впереди заливка промывки Хай Гир, замена марки моторного масла. Тут посмотрим, что будет с расходом масла, действительно ли нужно операбельное вмешательство в QG18DE.
Далее хочу залезть в мозги и изменить характеристики разгона на 1 и 2 – й передачи.
По оборотам, и износу, имхо главное в красной зоне постоянно не крутить, и все должно быть в норме, т.к. это рабочий диапазон …???
А может просто куплю другую машину , или вообще болт забью

Сообщение от P10-93

Вот эти два варинта -логичнее и целессобразнее. А по требованиям к машине (длинныедве первых передачи), тишина - нужно мейд ин Джермани , у них на 2-й до 100 спокойно можно пылить и тишина.

Ну я то же на 2й до 100км/ч могу разогнаться, хотя у меня не GT-на ней можно и больше.

Сообщение от P10-93

Вот эти два варинта -логичнее и целессобразнее. А по требованиям к машине (длинныедве первых передачи), тишина - нужно мейд ин Джермани , у них на 2-й до 100 спокойно можно пылить и тишина. Запчасти дешевле.
И потом ,если у вас механика -то тут надо в коробке менять пары ( передаточные числа), а насчет причастности мозгов к разгону на определенных парах -непонятно совсем (мозги шестеренки меняют?).

Поэтому все чаще думаю об Ауди
На самом деле, есть не решенный жилищный вопрос, и если нормальные деньги появиться, вряд ли они пойдут на ТС сейчас

По мозгам, я сосем не мастер тех. части, где там ковыряться будут точно сказать не могу. Мое дело машину поставить принять или не принять работы, соответственно деньги заплатить . 1 и 2-я на разгон в диапазоне 2700-3200 жужжит будто бы на тахометре все 6000, разгон есть, но звук бесит… 3 –ю, вумМММ машина поехала, звук такой глубокий приятный только как до 85 км/ч набирает можно 5 –ю врубать, а то на 4 –й клюнуть носом может (соответственно если дальше быстрый разгон не нать).

Сообщение от P10-93

Вы каждый день на 2-й до 100 разгоняетесь? На немцах 100 км в час на второй - обычное дело. Там 2-я очень длинная + на немцах низы отличные.На японцах надо крутить -у них верхи сильные.

каждый. Вторая до 120(но обычно на 100 переключаюсь, если не гоняюсь с кем-нить). Коробка от блюбика У14

Сообщение от P10-93

Вы каждый день на 2-й до 100 разгоняетесь? На немцах 100 км в час на второй - обычное дело. Там 2-я очень длинная + на немцах низы отличные.На японцах надо крутить -у них верхи сильные.

Немцы это не только BMW. Далеко не на всех немцах мощные моторы и длинные передачи. И если на той же BMW постоянно ездить до 100 на 2й то расход будет за 20л. А если нужны низы то нужно брать машину с V6, а лучше турбодизель.

Сообщение от P10-93

Не только мощные моторы -а коробки скорее другие (ряды -передаточные отношения), максимальный крутящий момент ниже находится -чем у японцев. Я вообще не про крутых немцев говорил (куда мне до них) -я например ездил недавно на Опель Астра Н - тот который на ВАЗе под Вивой выпускали (типа шевроле). Там 120 сил где то всего и 1,8 л - но на второй до 100 обычное дело (она там длинная до одурения -удобно, особенно в городе на механике). А дизель и турбодизель - понятное дело что только на низах и работают.

Ну обычно чем мощнее мотор тем длиннее передачи. Максимальный крутящий момент, да он у них на более низких оборотах. Тут многие говорят, что именно низов не хватает(в том числе и мне). Но что касается удобства езды на 2й передаче до 100км/ч -и на каких же оборотах опель едет на 2й 100км/ч? Думается мне что не ниже 5500, а на таких оборотах повышенный расход топлива и износ двигателя. Тогда проще с коробкой автомат купить( если лень скорости переключать) или вариатор.

на моей ручке+1.8 также мало тяги внизу. да и так мотор не особо тащит. мб потому что установлен ГАЗ.