Хвататет ли вам лошадей в вашей приме?

Сообщение от SSSerega

Господа, щас случайно прочитал статейку про шкоду октавия с турбированым двиглом 1.8 TSI 160 голов, пишут что льет вполне прилично 7.8 сек до сотни, двиган этот еще на пассаты и ауди ставят, и цена вполне интересная для таких характеристик: от 730 000. Любопытно, есть те кто ездил на ней? Правда резвый авто?
Я раньше думал что это невзрачный семейный вариант

я ездил на SuperB-II новом с этим мотором. Реально неплохо валит, даже с учетом веса машины...

а я ездил на предыдущей, где 150 л с турбиной, довольно мощно

Сообщение от system

а я ездил на предыдущей, где 150 л с турбиной, довольно мощно

тоже на такой ездил , где 150 коней, на ватомате. по ощущениям едет так же как и прима QR20 на варике.

а у меня страсть иметь табун коней - и изредка его выгонять, всегда хотелось иметm динамичный авто на каждый день - поэтому SR20DET спасет и жажда все это сделать своими руками.

ВОВУС,
да, автомат не айс, на автомате тож катался, вот ручка у них шустрая...и жрет намного меньше

Что ж, в сочетании цена-динамика шкода по видимому лидер с хорошим отрывом. Японцы и корейцы и французы за эти деньги даже близко не стоят...

Сообщение от SSSerega

Господа, щас случайно прочитал статейку про шкоду октавия с турбированым двиглом 1.8 TSI 160 голов, пишут что льет вполне прилично 7.8 сек до сотни, двиган этот еще на пассаты и ауди ставят, и цена вполне интересная для таких характеристик: от 730 000. Любопытно, есть те кто ездил на ней? Правда резвый авто?
Я раньше думал что это невзрачный семейный вариант

Шкода октавия всем хороша и двигатель и коробка автомат и багажник, много современных примочек, но уж больно узковат салон - локтями трешься, после примы P12 чувствуется что класс более компактный, ну и дизайн заезженный и невзрачный имхо, а на автомате 1,8 цена переваливает за 800 000

Сообщение от HungryHamster

Шкода октавия всем хороша и двигатель и коробка автомат и багажник, много современных примочек, но уж больно узковат салон - локтями трешься, после примы P12 чувствуется что класс более компактный, ну и дизайн заезженный и невзрачный имхо, а на автомате 1,8 цена переваливает за 800 000

Автомат снижает динамику и увеличивает цену, он не нужен любителям вдуть

Насчет снижения динамики, это про старые класические автоматы как например у меня в приме, но на механике никогда не переключишь с той скоростью которой переключает DSG на той же Октавии. И во многих автоматах есть режим спорт или кикдаун который крутит двигатель до 6000. Ну а про комфорт езды по городу я вообще молчу, он стоит того увеличения в цене.

На DSG не ездил и на октавии тоже, но читал по отзывам что она не такая динамичная, да и по тех. характеристикам это видно. На скольких автоматах ездил, все они заметно тупее механики, в любом режиме. Про комфорт - не спорю