ну прям сюрпризов не будет... по поводу для чего они - долго объяснять... если кратко, то например если шлифануть на месте, будет немного машину в сторону уводить.... но это совершенно не критично и на многих машинах их вообще не ставят...Сообщение от Canecat
а вот тут мимо..Суть не в весе... если действительно интересно - яндекс в помощь....
Canecat, вот в этой теме про балансиры был подробный разговор:
http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=15214
а если в двух словах - то внутри резинки - железный грузик (втулка).
между валом и втулкой - зазор.
и через резинку с помощью этого грузика гасятся нежелательные паразитные калебания вала, которые возникают на больших его оборотах.
но на практике, если всю эту трехомудию снять, то разницы ты не заметишь.
зато вал гнить и ломаться не будет
Всем спасибо за объяснения.
Тему про валы читал, но не до конца - не осилил. Сейчас прохожусь по ней поиском по "балансиру".
Т.е. я так понимаю, по моему вопросу - это не привод "от праворульки" (левый/правый), а привод от движка 1.8
не обязательно от 1.8,как ни странно но я тоже с такой проблемой сталкивался,тоже 23 шлица вместо 22,когда хотел поставить шрус с АБС(родной) ,но привод этот менял я на праворукий от sr20ve(так написанно было на нём ,а так хз от чего он , ставил в сборе всё,а и на нём уже резинки не было)
по твоей теме ,срезай резинки с валов и не парься ,вся проблема токо в них)!!!
З.Ы. Машина была не та что в профиле указанна,а P10 SE 95г.SR20DE 140л.с.,ксажелению её больше нет)))
Я так и планирую сделать, но хотелось бы все таки иметь какой-нибудь резерв.
Резерв всегда есть в эксисте)))Да и если валы у тебя не гнилые,то с твоим мотором тебе и резерв не нужен)
Экзист может быть немного далек от того места, где оборвет вал
АП АП АП
интересует инфа по вагону
Ваши права
