Прочитал почти всю тему, посмотрел отчет по стравливанию воздуха из системы охлаждения, один вопрос остался только: в отчете человече писал про три болта для стравливания воздуха -под трамблером, с задней стороны двигателя и под впускным коллектором.
Есть ли у кого фото под впускным? либо лыжи либо я,но не вижу я его там
Проблема в том что постоянно на карлсонах катаюсь, думается воздуха много в системе,хотя печь жарит на отлично
Последний раз редактировалось kolpunk; 23.04.2015 в 17:00.
kolpunk,
Не заморачивайся ...., на DS нет спускника в районе Впускного коллектора.
На DE есть.
- - - Добавлено - - -
Мож термостат большой круг не открывает ...Сообщение от kolpunk
Ну и не три, а два болта. На DE над термостатом и за трамблером .
здрасте всем почитал похожее находил в теме но несколько нюансов непонятно, проблема такая машина европейка рестайл 2.0 варик греется нормально даже в -25 ща потом едешь машина прогрелась печка не скажу что жарит обычный воздух теплый на ходу, но если остановиться то через какое то время уже прохладный начинает дуть причем не зависимо на лицо или в ноги обдув стоит.(пока ходил сигарет купить возвращаюсь чувствую что воздух в ноги прохладный за 5 минут буквально) вопрос такой что первое посмотреть?
уровень антифриза
Ну а чего хочешь то? При -25 и 5 минут достаточно чтоб остыло частично.
уровень в норме подливаю раз в 5 тыс грам 150-200
- - - Добавлено - - -
до этого владел покемонкой 1.8 небыло такого воздух и так не жаркий обычный теплый а когда останавливаешься то уже прям ощущается что прохладный приблизительно когда печку ставишь на минимум так сказать(и не кондер и не печка )
если что машину не глушил пока в магазин ходил
- - - Добавлено - - -
тут пришла идея машине 10 лет уже, может забился радиатор печки что на оборотах помпа продавливает а на холостых не может? какие идеи по этому плану ?
Последний раз редактировалось FEAR933; 23.11.2015 в 13:14.
У меня на холостом тоже температура падает, но не очень значительно. Тут фактором еще является скорость обдува. Я редко больше 1-2 включаю, а на 3-4 конечно и движок остывать начинает.
Тут если не воздух, тогда промывать систему надо.
Как вариант , газелевский электронасос на патрубок печки, для улучшения циркуляции.
В идеале, снимать радиатор печки и попробовать его промыть.
Если помпа старая, могло крыльчатку подсожрать(случай , конечно, редкий, но не единичный, хотя обычно до этого помпы редко доживают), на оборотах антифриз прокачивает, а на холостых уже не хватает. Надо смотреть как по патрубкам жижа бежит.
Последний раз редактировалось zaa; 23.11.2015 в 14:15.
тогда уж лучше бошевский он хоть не течёт(0 392 020024 или 0 932 020034 отличаются только производительностью, но не критично, можно любой, отчёт о установке на р10 тёмносерый выкладывал)... но я бы начал с промывки радиатора печки(всё никак не соберусь... отчёт по р10 тоже есть, по р12 не видел)
Ваши права
59понравилось