Нет ничего не проливали ремни сухие в хорошем состоянии и с положенной натяжкой.
Сейчас уже разобрались сняли его и почистили собрали все по новой залили жижу и все заработало
Поиск
46понравилось
Нет ничего не проливали ремни сухие в хорошем состоянии и с положенной натяжкой.
Сейчас уже разобрались сняли его и почистили собрали все по новой залили жижу и все заработало
Извините, если кто уже освещал эту проблему, но никто сам не менял шланг ГУР высокого давления вот такойКакие там могут быть подводные камни. что нужно иметь из инструмента и т.д. Заранее спасибо!
меняли...Сообщение от Psypeter
подводный камень ОДИН - руки-щупальца, т.к. все работы производятся из-за двигателя, т.е. я ЛОЖИЛСЯ грудью на двигло и правой и левой руками из-за двигателя производил все работы... места - маловато там! самое проблематичное для меня было - это прикрутить кронштейн датчика на место, т.к. рейка мешает сильно... там 2 болтика М6, но если заворачивать не по резьбе, то сворачиваешь резьбу нАфиг
прокладки менять ОБЯЗАТЕЛЬНО... по инструменту не помню что конкретно, т.к. у меня набор инструментов из 131 предмета и что было необходимо, у меня ВСЕ было.
А есть ли какие-нибудь мануалы или илюстрации? А то я в инете вообще ничего не нашел.
А ты не пробывал снять ресивер и дросельную заслонку, так бы не легче было? Или это того не стоит?
И вот про какие прокладки ты имеешь ввиду? Я в этом деле новичок, поэтому и спрашиваю так.
Так то я в Вазами возился с двигателем, а вот с иномарками имею дело впервые.
Ну и у меня бяда....
Уже читал тут подобное было, но у людей то вой, то еще что то, а у меня просто не работает. Начну сначала.
В общем потек чуть чуть шланг ГУРа. Отогнал к ребятам чтоб заменили, за уровнем жижи следил. То есть уровень не прое*ывал и на сухую работать насосу не давал. Заменили. Шланг не оригинал, просто ставят на старые штуцера новый. После замены ГУР вообще не работает, никак. Ни воет, ни гудит, ничего. Качал его минут десять. Эффекту ноль. При заведенном моторе даже обороты не шелохнуться если рулем крутить. Жижу долил, пока качаю, пузыри идут, но уровень больше не падает, и больше ничего не происходит. Завтра откачу конечно к ним назад свое ведерочко, пусть смотрят и доделывают что не так, но хотелось узнать может кто уже сталкивался?
NPB, ну или пробка воздушная, или так обжали, что не пропускает жижу шланг. Если гур не трогали, то фиг чего с ним случится за раз.
[QUOTE=sergik0202;977217]меняли...
подводный камень ОДИН - руки-щупальца, т.к. все работы производятся из-за двигателя, т.е. я ЛОЖИЛСЯ грудью на двигло и правой и левой руками из-за двигателя производил все работы... места - маловато там! самое проблематичное для меня было - это прикрутить кронштейн датчика на место, т.к. рейка мешает сильно... там 2 болтика М6, но если заворачивать не по резьбе, то сворачиваешь резьбу нАфиг
Мне когда рейку меняли сломали трубку обратки железную,не знали что подрамник снимать нужно.Вставили медную,а после морозов когда,потеплело и дороги стали неровными в месте соединения этой трубки оторвало половинку от корпуса самой рейки,пришлось ещё одну покупать и менять на нормальной станцииТеперь в руле что то брякает на кочках понять не могу,что за фигня?
подскажите, кажется потек щланг гура. причем только в крайних положениях руля. сливаем весь бачек за 100-150 км.
обильно капает от туда(обвел красным), шланг под замену? или там какая прокладочка возле датчика или еще чего???
льет прям с этого пористого (пушистого) мягкого утеплителя...
99% треснул шланг...подскажите, кажется потек щланг гура. причем только в крайних положениях руля. сливаем весь бачек за 100-150 км.
обильно капает от туда(обвел красным), шланг под замену? или там какая прокладочка возле датчика или еще чего???
льет прям с этого пористого (пушистого) мягкого утеплителя...
подскажите, для чего нужен датчик, который находится в шланге высокого давления ГУР?
