Проблемы и вопросы по ГУР

то же самое
когда руль крутишь
или выврочиваешь до конца...

у меня тоже так начиналось....при повышении оборотов (с помощью педали газа), стоя на месте, руль становится легче. потом както житкость выдавило из бочка, я долил и насос накрылся , диагносты сказали только замена ремонтировать уже нет смысла.

Та же самая тема...

А как насчёт уровня жидкости в гидраке, на норме ?

Та же самая тема была вылечена элементарным доведением до нормы жидкости в бачке ГУРа. Только из-за дурацкой непрозрачной пластмассы сложно регулировать правильный уровень - действуешь практически на ощупь. Судя по рекомендациям в руководстве, можно заливать Dextron III любого произволдителя. Я залил Castrol (240 р. за 1 л.)

От аналогичной проблемы избавился, тоже не хватало жидкости, было на уровне 20 процентов от нормы, кстати, заливать бы советовал под солнечным светом, лучше видно.

Звуки были не из лучших при не полной заливке. ПОсле заливки кастрола красного цвета(обратите внимание на цвет жидкости) все посторонние звукипрекратились через 10 мин и управляемость и движения стали заметно проще.

Не доводите до моего состояфния... стоит жидкость на углу обводного и старо-петергофского 170 р. Велком.

Жидкость нужно менять регулярно, каждые три года или около 80 тыс.км. Я залил Mobil ATF320 (Dextron III). После этого шум насоса стал практически не слышен, и руль стал вращаться ощутимо легче.

говорят, что вообще нехорошо для гидроусилителя выкручивать руль до упора. всегда стоит оставлять небольшой люфт для непредумереного выворота колес, наезд на бордюр, ямка, кочка и т.д.

Нельзя выкручивать по другой причине. Если прилагать усилия к рулю в крайнем положении, гидроусилитель хочет повернуть колоса еще дальше, а не получается. Поэтому он работает с перегрузкой. Если долго давить (минут 5), может и навернуться.

а когда ты попадаешь в кочку, обычно колеса не выкручивает и руль не тянет?