Проблемы и вопросы по тормозам

Имеем: Nissan Primera P12 2005 года выпуска. Пробег: 116 000.
В мае 2011 года поменял все тормозные диски и колодки.
Неделю назад сделал ТО (Union-motors). По тормозам сообщили следующее: неравномерный износ задних тормозных колодок. Текущий износ: 20 %.
После 30-40 минут езды при торможении образуется небольшой провал (при нажатии на педаль тормоза). Слышно, что где-то справа сзади (предположительно правая задняя колодка) издаётся неприятный звук: глухой срежет. Визуальный осмотр правого заднего тормозного диска: имеются две полосы по всей окружности тормозного диска. Когда я проходил ТО, просил, чтобы осмотрели этот диск. Сказали ничего страшного. Так вот: в чём может быть проблема ?

снять задние колодки, смазать спец смазкой нерабочие поверхности, рабочую поверхность слегка пошкурить наждачкой. Разобрать направляйки, при необходимости промыть, смазать спец смазкой для направляеек, либо графиткой.

След на диске может быть от камушка, попавшего под колодку.

Жаль, что руки не из того места растут...сделать такие манипуляции не могу...(
Мне на ТО посоветовали поменять суппорта задние...а если менять, то и диски с колодками нужно бы....ИТОГО: 16 К.

Сообщение от Josten

Намудрили систем)))

Зато как держит ручник,и,не надо доп.(барабанн.)колодок,и

Сообщение от sergik0202

... нормально робит...

Примера моего друга, не моя.
На передних дисках (литьё) много пыли от стёртых колодок, а сзади диски чистые.
Так пальцем трогаю, и передние и задние тормозные диски одинаково горячие,
в АВТО он в основном один, резко не тормозит.
Колодки пред. хозяин ставил везде одной фирмы.
И как думаете, в чём дело?

Ноу проблем. Приезжай, сделаю!

С другом сделали так:
Прокатились, подняли машину на домкрате (смотрели все колёса по очереди).
При прокрутке колеса: колодка соприкасается с тормозным диском (больше, чем на передних колёсах). Отсюда и звук неприятный. При этом задние колодки стёрты больше, чем передние. Что уже не нормально. Друг предположил следующее: Попробовать заменить сальники + пыльники (рем комплект) суппорта. Как возможный вариант ещё - подшипник ступицы. Но для P12 он идёт в сборе с ступицей, что дорого. И гула свиста у меня нет.
Но первое, с чего он сказал начать - колодки (брак никто не исключал): износ с обеих сторон сзади 20 %, больше, чем впереди.

Бортик на передних тормозных дисках можно самому сточить напильником поднять авто на домкрат снять колесо включить первую скорость и прислонить напильник 10 мин с наружижи и 10 внутри получается супер и никакого биения в руле при торможении.

писал с другой теме, но, что-то затерялось, повторю тут:

Заметил, что машина стала хуже тормозить, педаль стала легче ходить. Посмотрел диски, колодки - ещё вполне себе живы. Решил прокачать тормоза. Прокачивал по неоднократнообсуждаемой схеме: заднее дальнее от цилиндра, после - с противоположной стороны переднее и т.д., но загвоздка была в том, что один суппорт так и не смог прокачать - не смог ослабить штуцер (грани даже в итоге сточил), это был суппорт переднего правого колеса (который нужно было качать последним). Остальные штуцеры открутились. В ходе прокачки пузырьков практически не было, жидкость тоже была вполне себе приемлемого цвета, к тому же, жидкость обновил.
После прокачки машина стала тормозить лучше, однако, идеальное торможение и упругость педали приобретались лишь со второго "качка". Так что при экстренном торможении придётся включать память и против рефлексов нажать на педаль второй раз))

В чём может быть проблема? Слышал, что подобное может быть из-за вакуумника. А может быть виновником "непрокаченный" суппорт? Если там был воздух, мог он распространится по системе?

и ещё вопросик, какой код у вакуумника в экзисте? примера11 дорестайл

Сообщение от JeФoks

писал с другой теме, но, что-то затерялось, повторю тут:

Заметил, что машина стала хуже тормозить, педаль стала легче ходить. Посмотрел диски, колодки - ещё вполне себе живы. Решил прокачать тормоза. Прокачивал по неоднократнообсуждаемой схеме: заднее дальнее от цилиндра, после - с противоположной стороны переднее и т.д., но загвоздка была в том, что один суппорт так и не смог прокачать - не смог ослабить штуцер (грани даже в итоге сточил), это был суппорт переднего правого колеса (который нужно было качать последним). Остальные штуцеры открутились. В ходе прокачки пузырьков практически не было, жидкость тоже была вполне себе приемлемого цвета, к тому же, жидкость обновил.
После прокачки машина стала тормозить лучше, однако, идеальное торможение и упругость педали приобретались лишь со второго "качка". Так что при экстренном торможении придётся включать память и против рефлексов нажать на педаль второй раз))

В чём может быть проблема? Слышал, что подобное может быть из-за вакуумника. А может быть виновником "непрокаченный" суппорт? Если там был воздух, мог он распространится по системе?

и ещё вопросик, какой код у вакуумника в экзисте? примера11 дорестайл

если педаль "накачивается", то вакуумник рабочий. воздух, конечно, мог остаться..