Помогите. Машина глохнет.

Двиглу 40 000. Контрактный брал с пробегом 25 000. Документы все в норме. Башку вскрывали, когда не могли понять почему в аварийный режим уходит. Там все ОК (проблема оказалась в другом). МАФ поменян. Топливный насос поменян, фильтр вынесен под капот (из-под него сикало, но проблема устранена). Чек молчит. Самодиагностика кажет по нулям.Тянет машина - мама не горюй. Катализатор выбит. Перегрева не было... Но вот эта проблема выморачивает уже. И еще большее осознание того, что проблема где-то на поверхности, выморачивает еще больше.
Сегодня с утра завелась. Доехал до работы (20 минут в различных режимах). Заглушил и попробовал завести. Крутит на ура, но даже хлопков нет. См периодичностью в 20 минут пару раз пытался ее еще заводить. Фиг там. С дистанционного - тоже (думал, мож сигналка где коротит уже). Однако, пять минут назад (спустя полтора часа после последней попытки и простоя) завелась, как говорится, еще до полного поворота ключа.

1. При аварийном режиме диагностику надо делать - ошибки считывать, а движок попусту ковырять. Это не механическая проблема.
2. Фильтр под капотом на однотрубках - зло. Почти всегда... Отсюда могут ноги рости. Рекомендую снять его и проверить пару дней.
3. Симптомы более подходят на ДПКВ(РВ) и прочую электронику, но по датчикамможет быть и износ ГРМ.
4. Песни про почти новые контрактники мы слышали.

Сообщение от EPMAKOB

Двиглу 40 000. Контрактный брал с пробегом 25 000. Документы все в норме. Башку вскрывали, когда не могли понять почему в аварийный режим уходит. Там все ОК (проблема оказалась в другом). МАФ поменян. Топливный насос поменян, фильтр вынесен под капот (из-под него сикало, но проблема устранена). Чек молчит. Самодиагностика кажет по нулям.Тянет машина - мама не горюй. Катализатор выбит. Перегрева не было... Но вот эта проблема выморачивает уже. И еще большее осознание того, что проблема где-то на поверхности, выморачивает еще больше.
Сегодня с утра завелась. Доехал до работы (20 минут в различных режимах). Заглушил и попробовал завести. Крутит на ура, но даже хлопков нет. См периодичностью в 20 минут пару раз пытался ее еще заводить. Фиг там. С дистанционного - тоже (думал, мож сигналка где коротит уже). Однако, пять минут назад (спустя полтора часа после последней попытки и простоя) завелась, как говорится, еще до полного поворота ключа.

Если контракт,не значит в идеале.Когда долго не заводится,проверь для начала искру в цилиндрах.

Сообщение от EPMAKOB

фильтр вынесен под капот

Скорее всего проблема из за этого.

Сообщение от EPMAKOB

Контрактный брал с пробегом 25 000. Документы все в норме.

Хоть бы одним глазком глянуть как выглядят доки на мотор.

Друзья. Расскажу о своей проблеме с масленкой. Как я уже писал выше, у меня разряжался аккумулятор, и когда вытаскивал ключь - загоралась масленка, чего быть вообще не должно. Позже заметил, что не горит значек аккумулятора еще. Думал проблема в проводке. Но перепроверя большинство узлов, решил померить генератор. Выяснилось что он выдает всего 12.04 вольта. Померил просто аккумулятор - 12.44. Получается он не заряжал его, а разряжал
В генераторе полетела интегралка. Купил новую интегралку и диодник, так как тот выглядел не айс. Помыл бензином и щеткой генератор, потом автомобильным шампунем, потом водой. Всё просушил. Заменил интегралку и диодный мост, собрал, поставил назад - все проблемы исчезли. Загорелся значок аккумулятора при зажигании, больше не загорается масленка, когда глушу и вытаскиваю ключи.



Ко всем, с уважением.

Всем спасибо за ответы. Решение было в том, что топливный шланг в месте крепления с магистралью надломился и оттуда потихоньку фигачил бензин. Еле заметили (не особо пахло, если честно, но именно присутствие запаха натолкнуло на мысль). Устранили течь и проблема решилась.