Контрактный двигатель

Я сам не ожидал, что заведется. Ща работает как часики. Небо и земля по сравнению со старым. Обороты нормализовались ослаблением тросика газа. Двигло походу не от Примы, а от Блюберта-на гофре воздухозаборника, перед дроселем который, стоит доп.корпус типа мини фильтр.
К слову кастомизации-на японском двигле в коллекторе, походу, стоят заслонки-завихрители. Так вот они сейчас остались без дела, хоть катушка управления стоит, но не запитана, т.к.на родной косе нет фишки для неё. Надеюсь по дефолту лепестки полность открыты и это не скажется отрицательно на работоспособности.

Продолжу тему котрактника. Не едет авто с этмм двиглом. Разгоняется до 100 и далее нужно до полика нажимать педаль газа, тогда до 130 худо бедно. Свечи глянул-норма, зазор уменьшил до 0 8 мм. Расход 8.3 л на 100-повышен. Напомню, что косу и мозги оставил от европейца. Подключал японский комп-не заводится. Есть у кого какие мысли-куда смотреть, что бы авто поехало? Может датчики колена и распреда подкинуть от европейца?

aleksgrayvoron, А компрссию на контрактнике мерил?Если контрактник—это не значит идеальный двигло.А заслонки завихрители очень большую роль играют в резвости машины.

Компрессию не мерял, но уровень масла первые 3000 км стоял на месте.
Масло густовато-5w40 и выше уровня.
Думаю компрессионые кольца то же в здравии.

Сообщение от aleksgrayvoron

Компрессию не мерял, но уровень масла первые 3000 км стоял на месте.
Масло густовато-5w40 и выше уровня.
Думаю компрессионые кольца то же в здравии.

Я бы не думал,а померил бы.Компрессия не только от колец зависит,там и клапанов 16штук.

aleksgrayvoron, пост 150 почитай. Там правильно сказано про ЭБУ. Он должен был работать на родном, но не на европейском... Вероятно впарили какую то сборку.
У япошек задающие диски на одну метку отличаются их либо переставляют или подгоняют, если уж свой эбу охота оставить.

Двигло точно из Японии. Вот только коробка эбу помятая слегка. Подключал ее, не заводится. Почему-непойму. Можно ли косу на месте поменять? Без снутия двигла.
Раньше движок стоял в паре с автоматом, сейчас механика. От автомата к эбу шли провода. Без них мозги будут работать корректно?

aleksgrayvoron, коса на всех авто меняется без снятия двс.

Сообщение от aleksgrayvoron

Двигло точно из Японии. Вот только коробка эбу помятая слегка. Подключал ее, не заводится. Почему-непойму. Можно ли косу на месте поменять? Без снутия двигла.
Раньше движок стоял в паре с автоматом, сейчас механика. От автомата к эбу шли провода. Без них мозги будут работать корректно?

В твоей ситуации надо оставить родную косу и проверить на двигле газораспределение,т.е выставить верхнюю мертвую точку и проверить совпадение меток,мне кажется лучше варианта нет.

Сообщение от nikom

Я бы не думал,а померил бы.Компрессия не только от колец зависит,там и клапанов 16штук.

Померил.
1-11,8
2-11,8
3-11,5
4-11,8
Это нормально для пробега 80 тыс?
Какая компрессия с завода?
Проверял на прогретом двигле.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от nikom

В твоей ситуации надо оставить родную косу и проверить на двигле газораспределение,т.е выставить верхнюю мертвую точку и проверить совпадение меток,мне кажется лучше варианта нет.

Родную-европейскую?
Метки смотреть-переднюю крышку снимать(шкив колена и прочеее)?