14понравилось
я выше написалСообщение от FEAR933
там же получается так, что сначала провод идет от фишки, потом заходит за подкрылок, потом его уже держат клипсы. По идее получается своеобразный полумесяц, вот на него налипает лёд и провод начинает раскачиваться при ускорении и торможении, т.к. заход провода перпендикулярен оси автомобиля и плюс там есть свободный ход, со временем провод переламывается около первой точки крепления, т.е. около первой держащей его клипсы...
а вот как устроенно на левом руле , на правом интереснее начну от датчика, выходит провод с датчика идет по крабу дердится на клипсах и на вилочка с резинками потом провод уходит прям четко за брызговик с подкрылком снизу фишки тоже закрыто пластиком фишка крепится к кузову на пластинке а потом рядом хомутик прикрепленный к крылу внутри за подкрылком и дальше идет в пластиковый бокс с изгибом по крылу к фаре на клипсах в виде хомутика провод даже ни где не болтается все нормально закрепленно, значит снимаю завтра датчик чищу его не поможет обрежу как писал попробую прозвонить проводки если нет то контрактный воткну что то на новые цены нереальные
- - - Добавлено - - -
спасибо за советы устроню обязательно отпишусь о завершении
- - - Добавлено - - -
блин надо было попробывать с другой стороны прозвонить может показал бы что
FEAR933, удачи... отпишись потом.... извини, я с покемонками не знаком, поэтому изначально отталкивался от устройства европейки...
ну так а чего правый сразу не померял?чтоб знать как с исправного выглядеть должно?
а может они не показывают сопротивление как на леворучках, да там делов то снять не велико седня не получится походу дождь идет отпишусь как испробую
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ: пишу как есть повторюсь машина примерик р12 праворукая. начну с того что yoiri был прав на япошках можно проверить датчик сопротивление составляет 2000оМ на правом 1250оМ на левом( мерил правда разными приборами советским и современным оба одним не мерил), оказался перелом все таки точнее не перелом а потянулся внутри провод порвало, обнаружил не просто так как кабель достаточно жесткий и в заливках( место разрыва от датчика до фишки которая за подкрылком, точнее самая последняя клипса которая крепится к крабу). снял датчик прозвонил не показывал, отрезал его прозвонил датчик рабочий, значит провод перегнут сразу скажу скока не сгибал скока не гнул так и не нашел где перелом путем надрезов легких нашлось место ну и чувствовалось там что чуть легче провод сгибается чем в других местах перерезал спаял поставил все работает сразу, заодно совет датчик довольно легко снимается без усердий он карболитовый вроде, сначало постучал вокруг оси чтобы прокрутился а потом встваляешь отвертку слегка постукивая по датчику и отвертку на излом и по маленьку он выходит. описал все что можно по ремонту если нужно еще что то добавлю без проблем. P.S. спасибо yoiri и Moroz за советы
2.5 года без абс езжу по той же причине.... рейку 2 раза снимал , а до проводов абс руки не доходят .... что за дела....
ну и зря зато все лампочки ща тухнут))) по началу даже не привычно было что абс не горит )))
привет всем, проблема такого рода возникла - оборвал и прое..ал штекер левый задний.Теперь " мамка" скучает без "папки". Да и индикатор глаза режет...
Подскажет может кто какая маркировка есть на них или опознаватели какие то? А то где новый добыть такой же, неохота еще один отрывать и ходить сравнивать
Доброго времени суток!Загорелся ABS,недельку поездил так,сегодня на диагностики выдало коды C1102(датчик частоты вращения заднего левого колеса(обрыв цепи)) и C1106(датчик частоты вращения заднего левого колеса(замыкание цепи)).У кого было подобное подскажите куда лезть и что делать.И где взять схему и как прозвонить.
Ваши права
