Замена тормозов

Направляющие суппорта не берут на себя никакой нагрузки.... Вся нагрузка через колодку передается на скобу суппорта, направляшки только правильно ориентируют корпус тормозного цилиндра относительно скобы.....

- - - Добавлено - - -

Ivan8909, такое происходит когда колодка в суппорте болтается, и соответственно "телебунькает" тормозной цилиндр в направляшках...

zaa, ты ли это? напавляющие держат скобу от проворота при зажиме колодок, на каждую из которых приходится четверть нагрузки каждой оси. Тормозной цилиндр не может "телебунькать" в направляющих т.к. он жестко прикручен к кулаку.

vitalliy, Тормозной цилиндр "висит" на направляшках, которые вставлены в скобу, которая жестко прикручена к кулаку. Ты давай, курить завязывай или делись....

- - - Добавлено - - -

А насчет "проворота", года три назад ко мне мужик приехал колодки менять, так вот, спереди слева, у него верхней направляшки не было вообще, и никаких неудобств он не испытывал. Колодка, прижатая к диску не испытывает "поворотного" момента, иначе вся конструкция тормозных механизмов была иная, по крайней мере, такой как на наших авто, с плавающим корпусом тормозного цилиндра, не бы ло бы точно...

Не испытывает момента???? Да... она вабщет весь автомобиль тормозит за тонну весом помноженную на скорость.

- - - Добавлено - - -

Такое чувство что ты их и в руках не держал))) Суппорт прикручен к кулаку, а в суппорт всавлены направляшки держащие скобу. нНет поворотных нагрузок? Ну открути суппорт от кулака и тормозни.

vitalliy, Ты не горячись, просто подумай. Цилиндр сжимает колодки, диск пытается их прокрутить вместе с собой, во что они упираются(колодки} - правильно в скобу суппорта в которую вставлены, а цилиндр их просто сжимает... Все весь процесс. Если бы на напрвляшки приложить усилие торможения авто, даже в обычном режиме, их бы просто оборвало.... Ну и проблемм с их закисанием просто не было, деталь испытывающая постоянно возвратно-переременные нагрузки просто не в сосстояниии "залечь".... Без обид, ты просто как то не с той стороны к процессу подходишь...

zaa, колодка упирается в упор суппорта, а вторая в упор скобы. И колодки испытываю огромные нагрузки на сдвиг. Поэтому у дешевых вариантов бывает и накладки срывает. Ты не разу не тормозил колесо велосипеда например рукой? Тормозные диски и колодки ТОРМОЗЯТ несколько тонн за несколько секунд. Или тебе тоже физика не указ? На подъемнике раскрути до сотни колеса, заглуши двигатель и сожми с двух сторон руками))) Что будет если сил хватит? Тебя намотает ибо инерция колеса передается колодкам или тебе. И чем сильней сила трения, тем выше нагрузка на сдвиг.

Сила трения всегда направлена вдоль поверхности соприкосновения в сторону, противоположную движению. Она всегда меньше силы нормального давления.

https://www.fxyz.ru/%D1%84%D0%BE%D1%...D%D0%B8%D1%8F/

Заблокированное колесо на асфальте, к примеру, испытывает огромную силу трения и нагрузку на сдвиг. Так вот колодки которые держат это колесо испытывают нагрузку на сдвиг более чем в два раза сильную т.к. радиус тормозного диска значительно меньше колеса. Эта нагрузка передается от колодок на скобу и суппорт, а далее болты суппорта и направляющие скобы и далее... Думаешь производители просто так придерживаются коэффициентов трения для накладок колодок? Эти величины известны и легко меняются в зависимости от материалов накладок...

vitalliy, Правильно тебе говорит человек,что тормозной цилиндр ходит по направляющим,а скоба крепится неподвижно двумя болтами,а ты ему физику втираешь.

Ну да, подзабыл конструктив примовских суппортов. Но суть спора не в этом, а в нагрузках на болты суппорта и направляющие.

zaa, соглашусь с тобой. Данный конструктив с жестко прикрепленной скобой, не дает сильной нагрузки на направляющие. В отношении примовских суппортов был не прав.