Оригинальность тормозной системы на моей приме... или как жить дальше?

ROW111, как все сложно, давай проще. берем один и тот же типоразмер колеса на конкретной машине. Нутром чую, что момент инерции колеса не так значим как масса самого авто и его инерция. (тормозил на раскрученной машине на подъемнике, замедление с сотки по спидометру за пару секунд каких-то) С замедлением автомобиля у нас не момент инерции, а обычный момент, произведение плеча (диаметр диска пополам) на силу трения. то есть линейная зависимость.
Ну и потом, переход с 14 на 15 (16) диск на конкретной машине практически не меняет общий диаметр колеса, зато уменьшается масса покрышки.

Сообщение от kriptonoviy

момент инерции колеса не так значим как масса самого авто и его инерция.

тогда проще не получится вот товарищи расчет сделали для нивы правда но один фиг с 14 на 15 диаметр колесо стало больше моменты инерции вращающихся тел стр.7 пропорционален радиусу в квадрате...или я чет не то смотрю???

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:50 ----------

Нашел ведь по простому! первый пост
Посчитал при условии что 257 ой диск на 0,5кг легче 280 получается около 25-30% увеличение момента торможения т.е.1/4 в чистоте это не много но уже и почуствовать можно..

колесо стало больше на 4см в диамесре, и на 1,5кг. тяжелее. Дело не в этом. Я и на этих тормозах колёса в юз могу пустить(если АВS отключить-сил хватит) а пятно контакта с дорогой от тормозов не зависит. Я думал что тепло будeт на 180х лучше отводится.

Сообщение от Витёк

Я думал что тепло будeт на 180х лучше отводится.

для этого нужно конструкцию диска другую рассматривать вентилируемую (хотя она у нас и так вентилируемая) и самоочищаемую (для повышения эффективности торможения, и как следствие меньшего (по времени) использования торможения, а следовательно меньшего нагрева дисков)

Я так понимаю вывод такой-ставь 257е новые и не парься?
Кстати можно наверное увеличить теплоотдачу если между тормозным диском и колёсным нанести термопасту(например для компьютерных процессоров).

Сообщение от ROW111

тогда проще не получится вот товарищи расчет сделали для нивы правда но один фиг с 14 на 15 диаметр колесо стало больше моменты инерции вращающихся тел стр.7 пропорционален радиусу в квадрате...или я чет не то смотрю???

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:50 ----------

Нашел ведь по простому! первый пост
Посчитал при условии что 257 ой диск на 0,5кг легче 280 получается около 25-30% увеличение момента торможения т.е.1/4 в чистоте это не много но уже и почуствовать можно..

это если колесо в воздухе останавливать на неподвижном авто - да, но мы то останавливаем движущийся автомобиль, как бы опуская момент инерции колеса, шрусов, дифференциала, да и движка, если сцепление не выжимать, а меня учили вообще не жать сцепление практически до полной остановки, но это к делу не относится. на одной и той же машине этот момент инерции не меняется. Если принять, что наши диски не меняются в массе на эти пол кило, то момент силы на 280 мм торм дисках будет больше момента на 257 х на 8,9 % всего то.

Сообщение от kriptonoviy

на одной и той же машине этот момент инерции не меняется.

??? эт как так? хошь сказать что при 13" диске и при 16" момент инерции диска одинаков? и момент инерции от трения никак не зависит в формуле ясно это видно радиус тормозного диска (квадрат его точнее) и масса..и разницы нет колесо в воздухе крутится или по дороге катится радиус и масса тормозного диска постоянны! При увеличени радиуса идет(пусть даже масса будет константа) увеличение момента инерции и как им можно пренебречь ( и почему) не ясно? соответственно имеем увеличение момента торможения пропорциональное увеличению квадрата радиуса тормозного диска..
А торможение самого автомобиля зависит от трения о дорожное покрытие и площади покрышки.. но мы тут вроде про увеличение диаметра тормозного диска говорим и изменени эффективности торможения от такой замены..

чёто я не вкурил-тормозной путь при работающей АБS и всех одинаковых параметрах но немного отличающимися по диаметру тормозных дисках будет одинаковый или разный? Я думаю одинаковый.

собрались теоретики )))
а 2 см тоже не ощутишь?
я пробовал на практике.. ощутил.
но 2 поршня ощущаются сильнее)

Сообщение от Bemep(2go)

собрались теоретики )))
а 2 см тоже не ощутишь?
я пробовал на практике.. ощутил.

я тоже пробовал (не на этой машине ес-сно) ощущается! потому и пишу..