Подвеска Р12

Сообщение от YOZ

Сообщение от Alexeus

сегодня восстановил шаровые в верхних рычагах, гарантию дали на 3 месяца, по внешнему виду работы сделали отлично. теперь осталось протестировать месяцок в ходу на машине, чтобы понять стоило оно или надо было платить 7-8 тыс за два новых рычага. две шаровые - 2000 руб.

каких еще верхних рычагах?
у меня сверху ничего нет, стойка упирается в кузов и все.

http://www.japancats.ru/nissan/unit....535&sgrpid=401
вот ссылка, покажи где он должен быть плиз.

http://www.japancats.ru/nissan/detai...&imid=A1800008

54524N LINK COMPL-FRONT SUSPENSION,UPPER RH - 54524AV600
54525N LINK COMPL-FRONT SUSPENSION,UPPER LH - 54525AV600

удивляюсь, зачем японы-мамы наворотили такую многорычажную подвеску, все равно она со временем гремит и жесткая, и в ремонте очень дорогая, на тех же немцах она проще и мягче.

Сообщение от YOZ

Сообщение от Alexeus

сегодня восстановил шаровые в верхних рычагах, гарантию дали на 3 месяца, по внешнему виду работы сделали отлично. теперь осталось протестировать месяцок в ходу на машине, чтобы понять стоило оно или надо было платить 7-8 тыс за два новых рычага. две шаровые - 2000 руб.

каких еще верхних рычагах?
у меня сверху ничего нет, стойка упирается в кузов и все.

http://www.japancats.ru/nissan/unit....535&sgrpid=401
вот ссылка, покажи где он должен быть плиз.

В левом нижнем углу рисунка, за №54524N

нахера снимал рычаг , кароче вот те кулиьиский способ , отсоединяешь рачаг от ступицы отворачиваешь гайку на шаровой , потом обстукиваешь место на ступице возле шаровой и шаровая оттуда вылезет, для удобства могешь ещё откуртить наконечник рулевой и верхний рычаг, чтобы те особо не мешала ступица выпресовывабь шаровую, и вот тут начинается самый гемор!!! кароче надо снять стопорное кольцо с шаровой, и её в лучшем случае выпресовать, в худшем выбить, лучше найти съёмник тогда просто , если нету, тогда придёт и..шить каким нить мотолком её вниз, когда она вылезет, новую по контуру смажь маслом каким нить моторным, чтоб лучше заходила, потом аккуратно ставишь её снизу ровненько и (лучше если есть обойма какая нить)сверху ставишь обойму и аккуратно начинаешь накручивать гайку шаровой она аккуратно поползёт вверх, как только полностью пройдёт место под стопорное кольцо хватит, ставь стопорное кольцо, сборка в обратном порядке, для информации тебе необходимы:
1.ключ рожковый на 22 на гайку на шаровую
2.голова или ключ на 17 снять верхний рычаг
3.голова ключ на 19 рулевую,
после своих мучений я понял, что лучше менять на сто, себе дешевле и без гемора, честно!!!

спасибо за ответ но я уже месяця 3 как все поменял, снимал полностью рычаги, но про это я уже гдето писал.

Кто подскажет, есть ли смысл перепресовывать сайлентблоки на передних рычагах? есть в наличии на existe...... пробег 100000км(150000км),авто покупал с пробегом, есть сомнения по пробегу......

я делал. 15тыс после переделки, полет нормальный. и шаровую тоже менял.

я менял только шаровые, сайленты живы.

Сайлент-блок меняется отдельно или нужно покупать рычаг целиком?

задумал перетряхнуть ходовую...... рейка(тяги, наконечники),стойки стабилизатора,шаровые......, а стоит ли трогать сайленты или лучше оставить родные?(пробег 100-150тыс)