Отказы коробки P12 1.6

Сообщение от СУ-27

ОК, спасибо!

только жестянку с глушителя все равно снимать придется, пружинка как раз под ней...

Всем доброго дня!
У меня Р12, 2006г.в. Проблема такая: при трогании с места назад или вперед слышится дребезжащий металлический звук, в движении, на скорости - пропадает. Что бы это может быть? Сцепление?

Был стук на нетралке, со временем он стал сильнее, поехал в Демпинг авто, они мне сразу приговорили коробку на 20 тыс, слава богу что я не стал их слушать и поменял только сцепление так как были у меня подозрения на счет него. Стук пропал сцепление стало мягкое, масло в коробке правда черное буду менять сегодня завтра, еще раз убеждаюсь что в демпинг авто ездить не стоит, до этого были подобные инциденты где мне меняли все что надо и не надо.

Вобщем вчера снимал МКПП. Впечатления неоднозначные от этого конструктора. Сняли вдвоем с товарищем за 2,5 часа. вскрыли. внешне никаких признаков того что КПП "рычала и била" по рукоятке КПП, ни опилок ни стружек (на магнитик была небольшая пыль металлическая, но там совсем миллиграммы заводские опилки. подшипники шариковые на первичном валу вообще без люфта на вторичном и дифференциале конусные радиальные тоже на ощупь никакой выработки нет на зурьях ни сколов, ни раковин вобщем все в идеале. Друг посмотрел на все это дело потом на меня икаак за орет:"Какого х..я?! новую рабочую КПП сымали?" вобщем сдернули подшипник дифференциала с короткой стороны и я на нем прочел nsk CHINA!!! вот такая она евромашина с кетайскими подшипниками. Вот в генераторе в ролике ремня генератора почему то SKF, а тут в КПП такой сложный и нагруженый узел машины и
китай голимый. поставил KOYO Japan хотя есть подозрения, что они оттуда же номера всех подшипников есть в базе знаний. Сателлиты не менял. собрали КПП поставили за 4 часа на машину, я поехал и о..ел слегонца тишина! ни гула не рыка ни вибрации! подшипник внимательно осмотрели все в идеале! никких следов износа, что это было х.з.???
Коробка приспособлена с какой то другой машины во -первых стоит шестерня спидометра для трогсового и шестереночного датчика и есть еще одна заглушка на корпусе КПП, т.е. КПП с другого авто (возможно на Альмере тросовой привод спидометра и она оттуда все же приспособлена в Р12, на вилках переключения передач одеты ПЛАСТМАССОВЫЕ!!! колпачки, задня передача вообще сделана как игрушечных машинках ни паза ни тем более синхронизатора нет, шестерня просто скользит по валу а переключение просиходит за счет П-образной вилки железной двигающей шестерню туда сюда т.е. шестерня непосредственно трет по вилке переключения! А то ТАЗы ТАЗы! на 2110 КПП грамотнее сделана чем на этой япономарке такое чуство что поектировали ее китайцы или индийцы у которых не было своей автопомышленности и они представления не имели как что делается в КПП.

ROW111,
прочитал и ужаснулся!
На каком пробеге у тебя все это случилось?
А заднюю передачу и не синхронизируют ввиду того что она включается после полной остановки

Сообщение от primer`s

На каком пробеге у тебя все это случилось?

68 тык всего то как из салона выкатилась

Сообщение от primer`s

А заднюю передачу и не синхронизируют ввиду того что она включается после полной остановки

замечательно, но на первой тоже НЕТ синхронизаторов!!!
а она как то невсегда после полной остановки включается

Сообщение от ROW111

но на первой тоже НЕТ синхронизаторов!!!

а разве шестерня первой передачи не на одном валу со второй передачей?

Сообщение от primer`s

А заднюю передачу и не синхронизируют ввиду того что она включается после полной остановки

уверен???
А ты попробуй ее включить после 3-й или 2-й - на ходу... я уверен на 200%, что это у тебя получиться

sergik0202,
уверен

Купил Приму 2005г. Проехал 3000 км Коробка завыла как реактивный самолет задняя скорость включается через раз и выключается тоже с трудом. Может у кого что похожее было посоветуйте.