Отказы коробки P12 1.6

Сообщение от АВА

Держит то что "ручка" уже не по возрасту,

а чего не по возрасту то? у меня дед 47 лет водителем и в 70 на УАЗике ездил! так там вообще синхронизаторов нет между 2 и 3 надо с перегазовкой втыкать скорость и ни чего нормально!

Да я не то что кипяточу по автомату, но от существенных удобств, при очередном, видимо крайнем, опять же если дозрею выборе, вроде грех отказываться. Тем паче через тройку месяцев седьмой десяток распечатаю, не мальчик, по паспорту.
Хотя сейчас, пока своя стоит, беру у зятя в район катнуться, камри семидисятку, года нет машине, все отлично вроде, но скучно у нас по горкам на ней до ужаса. Может потому что чужая хз.

Сообщение от ROW111

так там вообще синхронизаторов нет между 2 и 3 надо с перегазовкой втыкать скорость

Рома, если нет синхронизаторов, перегазовка бессмысленна

Сообщение от ROW111

просчет в конструкции КПП,у 1,8 та же самая конструкция и мотор мощнее, хоть и немного, но за счет других передаточных чисел в КПП видимо нагрузка на вторичный вал меньше и КПП от 1,8 ходит без проблем.

Да у 1.6 шестерёнки то в полтора раза тоньше и вообще внутрянка коробки 1.8 выглядит гораздо солиднее (видос по сравнению коробок к сожалению отрыть не получается ).

Сообщение от Moroz

если нет синхронизаторов, перегазовка бессмысленна

хз на практике двойно выжим сцепления с перегазовкой позволяют втыкнуть скорость без хруста нежели пытаться это делать сразу

Сообщение от ROW111

на практике

Могу точно сказать - на ММЗ-555(ЗиЛ-130), на котором я обучался вождению, ПОНИЖЕНИЕ передачи ТОЛЬКО через двойной выжим сцепления с перегазовкой между нажатиями педали

Сообщение от ROW111

хз на практике двойно выжим сцепления с перегазовкой позволяют втыкнуть скорость без хруста нежели пытаться это делать сразу

это говорит только об одном - там есть синхронизаторы

Сообщение от Moroz

это говорит только об одном - там есть синхронизаторы

Ром ,это был УАЗ 469 1970 какого то года и перегазовка с выжимом нужна только при переключении 2-3, а особенно обратно с 3 на 2ую,как раз там где и нет синхронизаторов,между 1-2 и 3-4 они там были и там просто выжим подольше и все мягко без перегазовки и двойного выжима работало. Я знаю как работают синхронизаторы, но там вот так и не только там и на грузовиках старых та же песня с двойным выжимом нужна именно где нет синхронизаторов.парадокс но это так было.

Сообщение от ROW111

перегазовка с выжимом нужна только при переключении 2-3, а особенно обратно с 3 на 2ую,как раз там где и нет синхронизаторов

Рома, так с выжимом или ПЕРЕвыжимом???
На МКПП (даже на Приме), чтоб включить пониженную, перегазовку все равно делать нужно!

Сообщение от ROW111

между 1-2 и 3-4 они там были и там просто выжим подольше и все мягко без перегазовки и двойного выжима работало

Видно ты на УАЗиках точно НЕ ездил...
1-я на УАЗе нужна ТОЛЬКО для бездорожья, а движение в любых других обстоятельствах начинаются СО ВТОРОЙ передачи!

Сообщение от sergik0202

Видно ты на УАЗиках точно НЕ ездил..

я не ездил,я на нем учился ездить как раз..и далеко не по асфальту как нонче учат..потому и на приме тросом пользовался только пару раз первый раз чтоб уволочь ведро,какого то чудака кинувшегоего без опознавательных координат и сигналки у ворот моего гаража, а второй раз когда сцепа нагнулась ни чего не предвещая.. а так 5 минут лопатой и поехал дальше (да и то пару раз было на памяти, когда не хотел выйти и ногами пройтись куда лезть собрался)

Сообщение от sergik0202

а движение в любых других обстоятельствах начинаются СО ВТОРОЙ передачи!

ну если он не свой то можно и с третьей даже

Сообщение от sergik0202

На МКПП (даже на Приме), чтоб включить пониженную, перегазовку все равно делать нужно!

в отличии от УАЗа-469 на приме и без перегазовки она включается отлично , достаточно наката при выжатой педальке.Я уже не говорю при переключении вверх со 2 на 3юю