Замена рулевого карданчика на Р12

Сообщение от gerasimovav

Только вот это не понял:
"Откручиваем два болта которые держат наш карданчик (с трудом). Не забывайте делать метки."
Что за метки и зачем?

тебе нет смысла делать метки. Просто постарайся зафиксировать руль, иначе он встанет криво.

PS Ни в коем случае не крутить руль со снятым валом!!! Можно порвать спиралевидный кабель.

Был кого-то опыт как добраться до подкапотного карданчика на Японце праворуком?
сверху не подлезть двигатель мешает, снизу тоже рычаги и элементы подвески.

Купил крестовины, но визуально кажется что они меньше указанных вами в отчетах.

Сообщение от cave

Был кого-то опыт как добраться до подкапотного карданчика на Японце праворуком?
сверху не подлезть двигатель мешает, снизу тоже рычаги и элементы подвески.

насколько я знаю, на покемонке крестовина вся одинаковая, не надо собирать одну из двух, но какая именно - не помню. Одна из двух твои подойдёт.
Добраться попробуй из салона, если на покемонке такой-же большой вырез под рулевой вал как на европейке, то труда не составит снять вал с крестовиной именно из салона.

поменял я этот карнданчик. Проблемы неравномерного усилия снялись - руль как новый. Старый вал выглядит нормально, но двигался только в одной плоскости. В тисках "раскачал" и другую плоскость...

Сообщение от cave

Был кого-то опыт как добраться до подкапотного карданчика на Японце праворуком?
сверху не подлезть двигатель мешает, снизу тоже рычаги и элементы подвески.

Купил крестовины, но визуально кажется что они меньше указанных вами в отчетах.

здесь посмотри в посте 161
http://www.primera-club.ru/f/rulevoe...rdanchikom/p17

Предыстория:
Началось с того что руль стал тугой и местами подклинивал. Заехал в 2 разных СТО, вердикт рулевая рейка. Цена новой 20-25т.р., контрактная 4.5-5 т.р. денег жалко, начал читать и мучить вопросами форумчан, огромное спасибо ROW111
натолкнул меня на мысль о подклинившем нижнем рулевом конданчике, для начала было принято решение облить его WD-40, помогло на только на пару дней.
Так как тему до конца не дочитал, купил две крестовины SP-1540 и SP1640 планировалось собрать их двух один, но это для Европейца, на Японца достаточно SP-1640.
К делу:
Все манипуляции проделываются из салона, руль правы снизу к конданчику доступа нет, сверху тоже.
1. Откручиваем хомут пыльника

2. Откручиваем верхний карданчик

3. Откручиваем металлическую защиту под пыльником, три болта на 12.
4. Снимаем защиту с пыльником. Доступ к корданчику открыт.
5. Откручиваем болт 14 крепящий канданчик на рейке. Было бы удобно с монтеровкой его выдернуть, под рукой не было использовал ручку молотка как рычаг. Сдергивается без особых усилий.

6. Зажимаем карданчик в тисках и срезаем болгаркой старую рулевую крестовину.

7. Обрабатываем напильником отверстия под новую.
8. Устанавливаем новую крестовину, делать лучше чистыми руками. Есть опасность, что в новые подшипники попадет грязь, стружка и т.д.

9. Забиваем новые подшипники, керним.
Собираем в обратной последовательности.
Из подводных камней:
Зажимали части которая крепится на рулевой рейке в тисках, сразу не поняли почему не одевается обратно, пришлось разжимать клином. Убили примерно 30 минут на то, чтоб понять в чем проблема.

Сообщение от cave

и срезаем болгаркой старую рулевую крестовину.

не понял, она у вас что, несьемная на япиках??? зачем резал, как обычную крестовину кардана нельзя выбить было?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от cave

для начала было принято решение облить его WD-40, помогло на только на пару дней.

как я и сказал

Неа, выбить не получилось.

Сообщение от cave

Неа, выбить не получилось.

я тоже болгаркой срезал, выбиваться не желала...

Сообщение от Moroz

я тоже болгаркой срезал, выбиваться не желала...

Может перенести в отчеты.
Кому-то наверняка окажется полезной информация, на Японца нет отчета.