Замена рулевого карданчика на Р12

Поменял весь шарнир в сборе. Цена вопроса - 4200 руб. за всё. Менял знакомый механик на СТО в моём присутствии. Времени заняло 1 час с болтовнёй и перекуром. Снятый шарнир в таком состоянии, странно, что руль вращался. Думаю отдать на реставрацию (заменить крестовину) - ремфонд будет.

Для общей информации выкладываю фото крестовин, которые заказывал. Скоро менять, да ещё заодно верхний сальник рейки напрашивается....


На фото крестовинки ST-1639 и ST-1539. GMB (Japan).

Р12 Вобшем те же симптомы : стучало в рулевом + "люфтило" . "Тактильным" способом было выявленно что стучит нижний карданчик. Поменял крестовинку - выехал из гаража - через 500 метров чуть не влупил на повороте в тазик!!! Поворачиваю на право а машина идёт сама по себе на лево!!! После двух с половиной оборотов руля она таки повернула на право (при этом руль закусывало) ПОсле парковки и поднятия капота было выявленно что : верхняя часть карданчика, та которая прямоугольником крепится в салоне треугольным болтиком, - тупо подвышла в сторону нижней части карданчика и выходя из лепесткового зацепления свободно вращается !!! Как то при замене крестовинки я не обратил на это особого внимания думал так и надо что типа она ходит для того чтобы её было удобнее снимать. Кто подскажет ЧЁ за хрень то такая это так и надо либо просто тупо какая нить сварка лопнула ??

P.S. уточню малость вопрос : должна ли верхняя часть вала крестовины двигаться в сторону крестовины и от неё (при этом сама крестовина неподвижна) или он должен сидеть мёртво и неподвижно???

Malder, я нифига не понял... там же есть выступ, который не выйдет из-за болта.

Malder,
фотки скинь. чего хотел спросить...

Сообщение от Moroz

Malder, я нифига не понял...

походу я не один тут такой

Сообщение от sergik0202

Malder,
фотки скинь. чего хотел спросить...


походу я не один тут такой

фотки уже поздно(( а вал гулял не со стороны болта а со стороны где он крепится к проушинам в которые вставляются чашечки крестовины.

Вобщем вал там ходить не должен. Как оказалось вместо сварки он там был тупо закрнён и соответственно кернение не выдержало вот вам проворачивание и продольное хождение вала т.к. в колонке где он крептся болтом ко второму кордану вал ходит в шлицах. Вот и получалось что вал крутится а карданчик стоит на месте + так как он удлинялся за счёт шлицов второго карданчика он упирался в нижнюю крестовину - отсюда и подклинивание.

Лечение: приварил аккуратно полуавтоматом - теперь не люфтов не стуков , лучше чем новый был ))

Выводы: нефиг покупать дешёвые аналоги запчастей!!! (карданчик был заменен в феврале в сборе, и кстати крестовина оказалась с одинаковыми чашечками на 16)

---------- Сообщение добавлено в 17:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:08 ----------

Зато теперь другая беда вылезла - после пары оборотов руля загорелась неисправность подушки безопасности((((

Сообщение от Malder

Зато теперь другая беда вылезла - после пары оборотов руля загорелась неисправность подушки безопасности((((

смотри шлейф который в руле, мож оборвало когда крутил...
да посмотри разъем под сиденьем...

спасибо за совет )) я уже как раз читаю тему про подухи ... прихожу к мысли что это скорее всего спиральный кабель порвало ((( потому как пока добирался до места ремонта своим ходом руль сделал постепенно думаю так оборотов пяток по часовой стрелке...

Сообщение от Malder

прихожу к мысли что это скорее всего спиральный кабель порвало ((( потому как пока добирался до места ремонта своим ходом руль сделал постепенно думаю так оборотов пяток по часовой стрелке...

100% спиралевидный кабель порвал...
вот тут есть бюджетное решение http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=16063

Сообщение от Moroz

100% спиралевидный кабель порвал...
вот тут есть бюджетное решение

можно просто спаять порванные провода по цветам
и термоусадочку поставить обязательно...