для того чтоб открутить правую тягу нужны пассатижи раздвижные с длинными ручками (типа газового ключа), с помощью ник все легко откручивается, еще можно чуток под пилить раскерненное место на самой рейке, там металл в тягу раскернен, что мешает отворачиванию....все меняется по этой технологии за 30 минут
ну по вин коду осуществил поиск детали, должно подойти значит)Сообщение от Grandsun
да вот в том то и дело что с разными резьбами дает
последний раз хотел поменять тягу,снял старую а оказалось что новая вообще больше в диаметре и соответственно не вкручивается никуда, пробивали опять у продавца...Р10, а не подошла.То ли от вагона ,то ли от максимы наверно.Пришлось вернуть.Так что при покупке желательно проверять штангелем сразу.
и шагомером, т.к. даже отличие в шаге резьбы при одном диаметре даже в 0,25 мм уже не канает, но у тяг обычно если диаметр подходит, то и шаг тоже
Вот им в прикол разные тяги с разной резьбой ставить на почти одинаковые машины))) не понимаю я этого)
спасибо, ребят, за ответы) буду иметь в виду
японцы.....вон правый и левый руль запчасти разные некоторые, так что ухо в остро держать нужно
рeбятa,кaкиe признaки кончины рулeвых тяг/нaконeчников?у мeня стук кaк бaрaбaннaя дробь,вот нe знaю нa что грeшить(
вывеси передние колеса, возьмись руками за левый и крайние края колеса и покачай влево-вправо, если люфт есть, то ищи либо тяга, либо наконечник, потом залезь под машину и подергай тяги сами, люфтов быть нигде не должно
дробь это в первую очередь наконечники, а ещё так дробить может стоечка стабилизатора, всё проверяется на яме на люфт в ручную
2понравилось
