Вы довольны управляеостью?

Думаю стоит рассказать и о своей Примерке.
Ниссан примера Р10 , независимая подвеска... машина жесткая, даже слишком, чувствуешь пятой точкой любые мелкие неровности на дороге..зато большие глотает с легкостью, на трассе на любой скорости идет легко и ровно , словно приелеенная к дороге. Боковой ветер не очень страшен из-за продуманной аэродинамики и низкого центра тяжести, при мне на трассе Вазик 10й бросало по полосе ветром, постоянно подруливал, а я как шел ровно, так и шел..
Машинка повороты держит просто сногшибательно, занос и снос только на сырой и скользкой дороге и справится с ними на скорости до 100 км/ч не сложно. благодаря независимой подвеске и стабилизаторам ПУ(и спереди и сзади), сиденьям с отличной боковой поддержкой, даже при резком повороте остаешься сидеть ровно( на стекло не кидает-как было с моей предыдущей машиной) , хотя как там задние пассажиры я не в курсе...
Теперь расскажу про управляемость в экстренных ситуациях. Одна из них произошла со мной сегодня.
Возвращаясь домой ночью, уже около дома, выхожу из поворота на скорости 60 км/чи начинаю набирать скорость, а дорога на 5 полос - широкая. неосвещена ни фига, еще дождь, и зимняя резина, на какой то кочке машина прыгает и освещает дедушку с палочкой прямо перед машиной. скорость около 80-90 км/ч я руль резко влево, потом вправо, чуть чуть зад машины понесло и встала вновь как вкопанная на дороге. я остановился, заглушил машину и вышел покурить, так как сердечко ОЧЕНЬ быстро заколотило, а этот божий одуванчик как шел так и брел мля...
В прошлом году при похожем маневре я перевернул машину на крышу- так как ее очень здорово занесло... и было это в мае на сухом асфальте..

Вот только вчера еду по 3 кольцу , проезжая поворот(~90км.ч) ! Естественно попадаю на стык полотна !! И понимаю что машину бросает в бок !!Ладно если бы по подвески все долбилось... Почему все ямки я чувствую на руле ?



скорей всего стойки убиты....зайди в тему про подвеску, замениш пружины и будет четко ездить) и не отдаваться на руль удары от стыков полотна..у меня уже год без ударов)))

Насчет руля хотел бы отметить.
Не знаю, четким на P10 он мне далеко не кажется. Свободный ход в пределах 15-20 градусов (думаю нормально), реакции на руль запоздалые, причем ощутимо, просто так с налету не поманеврируешь.
Может проблема конкретного автомобиля? Колеса: R14 195/60.

Сообщение от Locker

Насчет руля хотел бы отметить.
Не знаю, четким на P10 он мне далеко не кажется. Свободный ход в пределах 15-20 градусов (думаю нормально), реакции на руль запоздалые, причем ощутимо, просто так с налету не поманеврируешь.
Может проблема конкретного автомобиля? Колеса: R13 195/60.

Свободный ход это люфт чтоли? Не должно быть его. У меня люфт отсутствует полностью и руль очень чувствительный-чуть повернёш и машина моментально реагирует. Вообще хорошие ходовые качества(устойчивость и управляемость) примы считаю главным её достоинством, остальное(комфорт, надёжность, динамика) максимум на 4 бала

Для начала оценю управляемость, она на высоте, особенно зимой все четко контролируется любой занос не критичный, летом с хорошей резиной повороты как по рельсам. Но за все приходится платить, спереди стоит многорычажка и она дорога в обслуге да, но это мелочи по сравнению с удовольствием когда водиш Приму.

Расскажу свою историю теперь, еду как то с экзамена или зачета не помню с Дмитрова,злой че то не сдал, (дело было на вагоне, зимой, снег на дороге лежит и колея асфальтовая мокрая, резина Amtel Nordman нешипованая), и че то увлекся разогнался перед поворотом под ж/д мост поворот градусов 45 где то (еду слева направо если смотреть по ФОТО), все кто там ездил знают что входить 120 уже стремно по сухому асфальту а тут зима, снег на дороге, а я 160 уже вхожу в него спереди никого, сзади в далеке едут машины, там 2 полосы, еду по левой около отбойника, начинается занос влево к отбойнику морду несет, пол оборота руля вправо, занос пошело направо сильно очень, оборот руля влево и снова вправо, и получается что занос идет уже от бордюра и наблюдаю такую картину никогда не забуду в зеркало левое боковое, жопа (бампер и крыло вижу) проходит буквально в 30см от бардюра, далее еще пару амплитуд и авто возвращаю на прямую, в данный момент скорость уже 80км/ч и не останавливаюсь продолжаю движение далее, друг сидел рядом грит: "Вов я покурю ладно прямо в машине, ну мне оч надо........." и вощем далее поехали в спокойном ритме 100. примка в управляемости на высоте я люблю ее за это.

Еще фишка этого места в том что например в дождь под мостом лужа, зимой соответственно наледь небольшая которую может на 80-100 не почувствуеш а тут 160.......

Зимой часто практикуюсь в управляемых заносах на площадках или на ходынке на льду голом на скорости от 40-80, и резина предсказуема и машина тоже, так же практикую 360, и выход из заноса 90градусного, очень помогает в экстримальных ситуациях.

Не знаю, четким на P10 он мне далеко не кажется. Свободный ход в пределах 15-20 градусов (думаю нормально), реакции на руль запоздалые, причем ощутимо, просто так с налету не поманеврируешь.

Да ты поставь резину нормальную хотя бы 15, я когда на зимние перехожу она же высокая тоже руль тупит а на летней все четко. Да и люфты в рулевом проверь и в подвеске.

Primerа – одна из не многих машин, на которой зимой, на скорости 110-120 км/ч можно входить в довольно крутой поворот с контролируемом заносом задней оси. (пробую, когда один за рулём, а так, не советую никому)))

Согласен, бывает если дорога пустая в 2-3 полосы то иногда получается так что не специально а зад заносит так все это дело контролируется буквально поворотом руля на 10-20 градусов. и опять же тренировки на площадках на льду вызывая занос ручником многою дают потом на дороге. ты не один такой

Если говорить об управляемости моей примки, то нареканий нет. Реакция руля великолепна, на скорости руль «наливается свинцом», как впрочем и должен. Я не требую от примки запредельного, вернее уже перестал. Поначалу, после покупки хотел получить «черта с рогами», вернее приблизить впечатление от примы к аналогичным от БМВ 7 серии. Но к счастью или нет, вовремя понял, что прима не БМВ, а если хочется БМВ бери БМВ.
Пока возможности приобрести хотя бы новую трешку баварского концерна у меня нет. Это значит, что и жажду скорости я оставлю на будущее, а на приме буду наслаждаться, тем, что она может предложить. А предложить она может далеко немало.
П.С. Рулевое управление и реакция руля примки во многом схожи с БМВ. Но больше сходств нет, БМВ это сверхзвуковой самолет. Ты будто на взлете, кочек и неровностей почти не чувствуешь, а скорость растет так быстро, что просто не успеваешь за ней следить.
Самая плохая управляемость и реакция руля, которую я встречал, была на «киа спектра».
Вот отстой так отстой, акцент по сравнению с ней БМВ, а примка наверное Майбах .

в тему