Стук (щелчки) в левом колесе

54034 SEAT-RUBBER,FRONT SPRING - и должна быть резиновая. как же иначе?
56115 BRACKET-FRONT SHOCK ABSORBER - стальная деталь. её видно как поднимаешь капот.

56115 "елозить" сама не может. она жестко закреплена за кусов, 3-мя шпильками.
Частичное "елозенье" в теории можно допустить, учитывая, что пружина при сжатии/разжатии еще и скучивается/раскручивается. На практике я с таким не сталкивался... Обычно конец пружины куда упирается, там он и остается.

Тут если только действительно у меня резинки от старости рассыпались и шток аммортизатора фактически "бьет" через чашки по кузову. Там зазор нужен для такого эффекта минимальный, даже почти не ощутимый.

вот вот я о том же.. что резинка..
например сзади.. если опора ушатана - оно будет поскрипывать когда народ сидит на заднем.

а спереди хз.))

стук и скрип я пока еще отличаю )))

так никто не намекает на глухоту!!!!!!!!!!просто в верхнем узле явные нелады!!!!!!!!! возможен вариант тупорылого усыхания и грохотания резинок. при установке себе передних каябовских патронов тоже загрохотал как муфлон------оказалось не дотянул 3крепежных гайки к верхнему стакану а когда затягивал от души думал что мертво засадил -боялся что сорвал резьбу!

Не спорю.
Прежде всего теперь попробую вынуть аммортизатор, позырить на него и заменить резинки в этом узле.

сфоткай из чего оно состоит.... чтоб было понятно что заказывать при замене стоек )

да--пожалуйста сфоткай весь этот геморройный узел в раздолбаном виде!!!!толпы наших друзей форумчан скажут большое спасибо!!!

Да я и так стараюсь фотографировать все что считаю полезным
Резинки все из узла заказал. Жду. Через 2-3 дня буду заниматься переборкой.
Самое дорогое удовольствие - верхняя опора пружины (755р.)
Кстати, у нас тут в отчетах лежит неплохая "фотосессия" этого узла. Можете посмотреть. Одна из верхних тем.

Однако, меня по-прежнему интересует информация от "бывалых". Может ли сам аммортизатор неисправный создавать подобный стук ? (при должном состоянии прочих резинотехнических изделий) . Или же он будучи "пустым" просто будет тихо и молча выполнять роль направляющей для пружины ?

Кстати, про стук...
Теперь слышен он очень хорошо, и я обратил внимание что он самый громкий именно на трещинах. На глубоких ямах его даже почти не слышно. А вот когда колесо "вздрагивает" с резким разнонаправленным усилием - его слышно очень сильно.
Также вызывает подозрение ранее выявленный люфт в рейке. Может ли это он быть ? Хотя звук не зависимо от положения руля - одинаковый.
[/quote]
Проблема была один в один, сколько сервисов объехал - сколько предположений выслушал (рассказывать нге буду)))))), но в конце концов - выбрал 3 основных причины такого стука:
1) Лопнула пружина на нижних витках, (так как визуально не видно за средним рычагом - впринципе может издавать стук - снял стойку, осмотрел пружину - оказалась целой ,снял её чтобы стойку тож проверить - тоже целая, осмотрел верхнюю чашку с резинкой которая с 3-мя шпильками к кузову крепится - тож в норме. Но стук слева остался.
2) Подозрение было , что гремит шаровая - заменил её - хотя старая была в порядке и не имела люфта. - стук слева остался.
3) Разобрал суппорт, смазал направляющие, т.к заметил, что при торможении звук уменьшался, и обратил внимание что колодки "ходят" в супорте вертикально- около 1-2 мм (т.е есть маленький зазор - Подогнул пружинки в виде двух усиков вверх или х.з. как прав. называются (которые сверху колодки прикреплены - и тем самым прижав колодки) при установки верхней части суппорта(там где поршень) обратно стало даже трудно его на место поставить, чтобы болт вкрутить. Но теперь данный стук пропал.
Вот и думаю неужели колодки могли издавать такой стук - честно Не верится.

Звук колодок я уже проходил год назад, когда вообще ездил без антизвонных пластин.
А сейчас вообще суппорта заменил целиком вместе с дисками на другой тип. На характере звука это вообще никак не отразилось - значит не оно...

Разобрал суппорт, смазал направляющие

Вы, кстати, в курсе, что направляющие суппортов нельзя смазывать литольными и молибден-содержащими смазками ?
Если это сделать - оно клинанет довольно быстро, или значительно сузится диапазон движения деталей.
Следует смазывать только высокотемпературными смазками, специально предназначенными для суппортов, которые выдерживают температуры до +900о