Вариатор: вопросы и проблемы

Сообщение от ВОВУС

а случаем не вариатор типтроник на 2,5 стоит???

он родимый, он... если точнее, то CVT-M6

а где находится радиатор на варике?????

zimaa, там же где и двигателя они два штуки в одном корпусе сделаны..

так это что оба снимать и мыть или можно как-то попроще

Сообщение от zimaa

так это что оба снимать и мыть или можно как-то попроще

какие оба ты имееш ввиду?

извеняюсь лоханулся там один на кондёр,а боклуша перед радиатором внизу это фильтр??? и чем его (радиатор) лучше промывать?

Сообщение от zimaa

извеняюсь лоханулся там один на кондёр,а боклуша перед радиатором внизу это фильтр??? и чем его лучше промывать?

по идее промыть лучше все радиаторы, и кондюка(лишним не будет, облегчите жизнь ему) и системы охлаждения двигателя(в нем же и встроет радиатор охлаждения варика). а вто про какую баклушу речь идет я честно сказать не понял

Сообщение от ВОВУС

по идее промыть лучше все радиаторы, и кондюка(лишним не будет, облегчите жизнь ему) и системы охлаждения двигателя(в нем же и встроет радиатор охлаждения варика). а вто про какую баклушу речь идет я честно сказать не понял

На дрыгателях QR-20, с вариатором, в основной радиатор охлаждения двигателя снизу встроенна, трубочка (радиатор охлаждения масла вариатора) масло это охлаждается как и поступающим потоком ветра, так и антифризом, так что, в пробках, при жаре 25-30-35, и происходит перегрев масла, т.к. антифриз от двига, не успевает охладиться, до рабочей температуры масла варика (там кажись 85 град). если интересно, поставь машину на яму, снизу глянь куда трубочки от фильтра внешнего на варике в радиатор уходят и все станет ясно!!!
Как вариант, да, промыть систему охлаждения как снаружи так и внутри...И если пробег уже большой, а датчики скорости не менялись...то есть вариант, что они уже уставшие..вот и глючат под нагревом варика... Сие мысля субъективная.
Вопрос к форумчанам, а у вас при перегреве в пробках, скок включаются вентиляторов? а то я заметил, у меня один, который ближе к акуму...считаю сей факт не нормальным..но по электрике все работает(((

Сообщение от Гоша Вольф

Народ а вы незадовались вопросом,почему датчики летят?Я тут с коробочником на днях посидел,помозговали.И нам пришла мысль,обойти так называемый регулятор,иль проще говоря термостат на коробке.Чтоб масло по большому кругу бегало и негрелось.Как на всех европейцах,и неток на ниссанах.Я себе так зделал,проехол 800 км при температуре 30 вобще неглуша машину,и варик вел себя просто отлично.Масло было горячее,но не до такой степени как с этим термостатом.Вы посмотрите на конченные датчики повнимательней,торец у них выпуклый.а на новых прямой.они просто варяца как пельмени в коробке.

На вариаторе термостат чтоль есть на маслошлангах???

Сообщение от Panchos

На дрыгателях QR-20, с вариатором, в основной радиатор охлаждения двигателя снизу встроенна, трубочка (радиатор охлаждения масла вариатора) масло это охлаждается как и поступающим потоком ветра, так и антифризом, так что, в пробках, при жаре 25-30-35, и происходит перегрев масла, т.к. антифриз от двига, не успевает охладиться, до рабочей температуры масла варика (там кажись 85 град). если интересно, поставь машину на яму, снизу глянь куда трубочки от фильтра внешнего на варике в радиатор уходят и все станет ясно!!!
Как вариант, да, промыть систему охлаждения как снаружи так и внутри...И если пробег уже большой, а датчики скорости не менялись...то есть вариант, что они уже уставшие..вот и глючат под нагревом варика... Сие мысля субъективная.
Вопрос к форумчанам, а у вас при перегреве в пробках, скок включаются вентиляторов? а то я заметил, у меня один, который ближе к акуму...считаю сей факт не нормальным..но по электрике все работает(((

это ты все для кого объяснял??? я вроде про то же самое написал именно в том посте который ты процитировал. я прекрасно знаю где какие трубочки и куда входят, именно об этом я и писал человеку, а ты мне тут чето втираеш