Вариатор: вопросы и проблемы

Moroz,
Пытался сделать диагностику, но пункт 3. не возможно выполнить т.к. зажигание OFF, только когда ON -тогда можно включить D, почему так, как быть?
У положения OFF тоже несколько промежуточных положений.


Диагностика CVT (вариатора)


1. вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено ( OFF) в
положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на
панели приборов ( следующее положение - старт, OFF - это положение
ACC )
так сделать два раза ( OFF - ON , OFF - ON - OFF )оставить
выключенным ( сделать быстро )
2. селектор передач в положении P - включить зажигание в ON ,
подождать когда загориться лампа CVT ( SPORT ) на две секунды ,
сразу выключить зажигание ( OFF )
3. нажать педаль тормоза и перевести селектор передач в положение D

там надо изначально красную кнопочку нажать на коробке, и тогда можно в положении off переводить в D

Вот и я попал походу на замену степ мотора.Вчера трогаясь с перекрестка,понял примерка не едет,как у всех 20км\ч-2000об,30км\ч-3000об.,при включении зажигания sport моргает 16 раз,самодиагности показала 4-ую ошибку,скидывал акум на ночь не помогло.Вот думаю сразу заказывать степ мотор,и по приходу разбирать,или сразу разобрать,проверить старый,а потом уж заказывать.Пробег на данный момент 143000км.Сам степ мотор стоит 3800(ждать 2-3 дня).Да еще подскажите сколько масла нужно брать в коробку,хочу сразу свежего залить,в смысле сколько сольется во время ремонта?

Сообщение от Vitales

Вот и я попал походу на замену степ мотора.Вчера трогаясь с перекрестка,понял примерка не едет,как у всех 20км\ч-2000об,30км\ч-3000об.,при включении зажигания sport моргает 16 раз,самодиагности показала 4-ую ошибку,скидывал акум на ночь не помогло.Вот думаю сразу заказывать степ мотор,и по приходу разбирать,или сразу разобрать,проверить старый,а потом уж заказывать.Пробег на данный момент 143000км.Сам степ мотор стоит 3800(ждать 2-3 дня).Да еще подскажите сколько масла нужно брать в коробку,хочу сразу свежего залить,в смысле сколько сольется во время ремонта?

Ну разбери посмотри, прозвони обмотки, походу КЗ на какой то, а так при сливе масла (сливается 5-6 литров) придется тебе 2 канистры по 4 литра брать))

Вобщем заказал я степ мотор сегодня,т.к. сказали придет в течении недели,а если разберу сегодня,то авто нужно куда-то поставить,а таскать на веревке туда сюда не вариант(разбирать буду у друзей на сто,у них некуда поставить),а там по приходу буду разбирать смотреть,менять масло,даже если проблема будет не в степ моторе,то будет про запас,или продам,запчасть очень даже ликвидная.После ремонта обязательно отпишусь о результатах.

в общем снял я сегодня поддон коробки и наблюдал там куски ремня и немного стружки....магниты чистые...Разговаривал на сервисе там говорят если для себя то лучше востанавливать старую коробку(новый ремень,конуса...),если же на продажу,то контрактную т.к. это по сути лоторея,могут привезти нормальную,а могут ушатанную,год проходит и опять крякнет...Так вот что посветуете востанавливать или заказывать???

С одной стороны правильно советуют,с другой надо по ценам смотреть.
ИМХО: я бы контрактную поставил,во-первых-дешевле,во-вторых-меньше времени уйдет на ремонт,в-третьих-нормальные конторы,которые поставляют агрегаты дают гарантию,и можно поставить,проверить и если что-то не так,то обменяют.И случаи когда контрактный агрегат ушатан очень даже единичны.

Сообщение от tigrusclub

там надо изначально красную кнопочку нажать на коробке, и тогда можно в положении off переводить в D

Во как!? Надо в описание добавить этот нюанс, а то посчитал, что надо не нажимая!

Всем привет! У меня стоит контрактная коробка, да собственно и машину саму взял недавно, потому и мало что знаю по её состоянию. Короче так, сегодня после тырканья во многочасовой пробке начала дёргаться и сама машина ( при трогании и на малой скорости). Масло думаю поменять завтра, хотя может это деньги на ветер и надо искать другую коробку. Продавец меня уверял что коробка норма и настаивал сразу менять в ней масло (потому как не знает что у неё внутри, т.к её втыкали с рычагами и старым маслом). Надеюсь на ваш совет....что делать то?

Сообщение от Vitales

И случаи когда контрактный агрегат ушатан очень даже единичны.

тут вы глубоко ошибаетесь

---------- Сообщение добавлено в 01:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:20 ----------

Сообщение от "Евген"

в общем снял я сегодня поддон коробки и наблюдал там куски ремня и немного стружки....магниты чистые...Разговаривал на сервисе там говорят если для себя то лучше востанавливать старую коробку(новый ремень,конуса...),если же на продажу,то контрактную т.к. это по сути лоторея,могут привезти нормальную,а могут ушатанную,год проходит и опять крякнет...Так вот что посветуете востанавливать или заказывать???

все верно сказали! решать нужно вам самому! если машина остается вам то ремонтировать (если что за запчастями можете обращаться ко мне), если в скором времени планируется продажа авто, то ВОЗМОЖНО выгоднее будет контрактная, если повезет!!