Вариатор: вопросы и проблемы

Уважаемые форумчане подскажите неопытному владельцу NISSAN PRIMERA TP-12 двиг QR20 2001г.в праворукая в чём может быть дело,ситуация такая,когда со светофора стартуешь давишь на газ в пределах 2000-2200об,машина разгоняется весело,когда набираю 60 к/ч и держу скорость обороты падают до 1400-1500об.и если нужно кого нибудь обогнать давишь на газ обороты растут до 3000-3500т. а машина ускоряется еле-еле,обогнать не возможно и чем сильнее давишь тапок обороты растут а не едит и если убрать ногу с газа а потом снова нажать по немногу начнёт набирать скорость.На днях вообще стрём был, ока меня сделала,перед пассажирами стрёмно было.И ещё накат при скорости 20-40км/ч тормозит двиглом а давнёшь газу ощущается небольшой толчёк.Я читал с начала и осилил 85 страниц,голова закружилась всё в голове перемешалось.Из за чего это всё может быть?При наборе скорости шума со стороны коробки нет,масло норма,светлое,гарью не воняет.На сколько я слышал ремень вытянуться не может а только рассыпаться.И ещё одна не приятная вещь,селектор в положении D нога в тормоз,вибрация идёт бешенная,того и гляди с машины выбрасит,но это отдельная тема там к обоюдному выводу никто так и не пришёл.Начитался ужасов про вариатор и начал разочировываться с покупкой данного авто.

/VL@D//, блин если он в коробке в самих мозгах это попадалово..(
не хочу сам туда лезть а людей знающих что такое вариатор мне не довелось встретить чтобы они мне сделали

я если честно не знаю зачем он вообще нужен, но как я слышал, типо "толчков нету при переключении с начала движения" так это или нет не знаю... может неправда.

у меня есть коробка на примете одна, надо поддон открутить и найти его если он там(и выкрутить так как рабочий 100%)

доброго всем вечера подскажите что лутше зделать, обламал две шпильки на переднем колесе, Пробил колесо и меня в -24 ну и вот свернул.

а где в екб можно поменять подшибник ведомого вала в вариаторе

dimon33227,
вот темаhttp://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=17110

nbnuser,
ну как в мозгах...http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i...37d54.jpg.htmlснимаеш поддон и вот, на фотке снизу справа, на гайку похож, снимаеш фишку и откручиваеш рожковым ключиком, откручивать гидроблок при этом не нужно! там хватит места) конечно мож у тебе по другому чуток...

/VL@D//,
Доброго дня, возвращаясь к теме неисправного соленоида, получается зря его тебе меняли. Прозванивался он нормально ? У меня при похожих симптомах (при 60 км обороты в районе 3000-х тысяч) самодиагностика выдала ошибку соленоида главного давления, сняли его прозванивается нормально решили поставить на место.

pazzam,
ну как зря.. иначе не узнали бы проблему, делал у знакомых пацанов))) поэтому причина нашлась методом искючения,ну т.е перед заменой степмотора ещё и датчики меняли, проверить переключает скорости или нет можно сразу на месте, просто поддомкратить правую сторону, ручник потуже и газовать) у тебя тоже скорее всего степ! но перед этим и датчик скорости верхний не помешало бы проверить, ну просто поставь который 100% рабочий, и проверь переключает скорости или нет, как я выше писал, только домкрат хороший надо)

/VL@D//,
просто сам туда не полезу(хоть ничего сложного нету, слил масло открутил поддон поменял датчик закрутил поддон и долил масла) но все равно очкуем))

Сегодня температура на улице упала ниже -20 и вариатор снова начал тупить. Вчера-позавчера на улице было -8-12, так после прогрева двигателя можно было сразу тапок давить - никаких затупов не будет.

pazzam, зря не зря, но его положено аз в 100 тыщ менять!