Вариатор: вопросы и проблемы

Здравствуйте, уважаемые примероводы! Принимайте новичка. Р12 2002г. 2,0л универсал японец, 90 000 пробег, из них 2 000 мои. С аукциона. Сразу полная замена масла в варике (8л вошло), фильтр промыли, прокладка живая, ее на герметик, ежа на магнитах не было, тока легкая пыль. На каком-то приборе антифриз заценили, хороший - менять не надо (зеленый он такой у япошек).
А теперь о проблемке: при движении в городском режиме машина слегка продергалась раза 3-4, обороты вверх-вниз, на педаль газа толком не реагирует. Паркуюсь, глушу, мин через 15 завожу, SPORT поморгал, посчитать не успел, поехал без проблем. Через 3 дня ситуация повторилась, SPORT мигнул 16 раз.
Провел самодиагностику, выдало 1-ю ошибку (втор. датчик скорости). На следующий день катаюсь спокойно, но решил провести повторную самодиагностику, теперь выдало только 8-ю ошибку (датчик темп-ры масла). Не успокоился и на следующий день третья диагностика была ваще без ошибок (11 коротких вспышек).
Щас езжу без головняков, но косяк то есть... Чтобы все это значило? Какие действия? Подскажите, пожалуйста...

kikkonen,
ну если больше не вылезет, то езди) а так скорее всего датчик скорости на замену хочет)

Сообщение от evgeny77.ru

привет, у меня такая же хрень с вариком, что только не делал , поменял степ и оба датчика скорости,но дальше третьей скорости не переключаются подскажи пжл где находится блок управления и как определил какой именно транзистор не работает?

Умные люди подсказали - обрыв в цепи добавочного сопротивления на клапан линейного давления . Одна из возможных причин. Находиться на корпусе коробки под аккум-й площадкой , выглядит как 5 кусков сахара рафинада. Должно быть 12 ОМ. На старом варике можно заменить на 14 ОМ - давление подрастет. Больше без замеров -опасно.

После активного педалирования (не безбашенных гонок , в пределах разумного пару раз тапка в пол с 60 до 140) попопахивает горелым сцеплением , это у всех так , или я просто убиваю вариатор... ?

собсна вариатору настал звездец. новый покупать слишком уж дорого, есть вариант контрактного с японии , но они с правого руля. поставщик толком незнает, говорят 50-50 встать-встанет, а вот поедет или нет бог его знает... вопрос в следующем кто сталкивался или может менял ? подскажите подойдет или нет? primera p12 sedan. 2002, qr20de, mcvt , fwd, левый руль.???

Сообщение от Mylastwish

собсна вариатору настал звездец. новый покупать слишком уж дорого, есть вариант контрактного с японии , но они с правого руля. поставщик толком незнает, говорят 50-50 встать-встанет, а вот поедет или нет бог его знает... вопрос в следующем кто сталкивался или может менял ? подскажите подойдет или нет? primera p12 sedan. 2002, qr20de, mcvt , fwd, левый руль.???

На QR20DE варики все одинаковые ( все-равно какой руль ) . Отличаються на 2.5 литра.

Всем привет. Возникла проблема с АКПП. Утром прогрел машину, начал движение, коробка не переключала передачу на более высокую, ехала на первой. Заглушил, снова поехал, коробка начала страшно тупить, пропал кикдаун, при нажатии в пол передача наоборот включается высокая и медленно набирает обороты. Не могу понять в чём дело. Месяц назад, поменял масло, с фильтром. Залил NS1 всё по инструкции. У кого какие соображения, может дело вообще в чём то другом?

Сообщение от ОлегP11

У кого какие соображения, может дело вообще в чём то другом?

читай тему, миллион раз уже обсасывалось.. или степ мотор или датчики скорости..

Сообщение от jurassan

Умные люди подсказали - обрыв в цепи добавочного сопротивления на клапан линейного давления . Одна из возможных причин. Находиться на корпусе коробки под аккум-й площадкой , выглядит как 5 кусков сахара рафинада. Должно быть 12 ОМ. На старом варике можно заменить на 14 ОМ - давление подрастет. Больше без замеров -опасно.

привет, да мне про это тоже говорили , балластное сопротивление соленоида линейного давления,он у меня стоит рядом с верхним датчиком скорости, я его снимал , смотрел, но сопротивление не мерил,а так визуально он целый , 2-а проводка внутри наместах . датчик детонации починил, банально слетела клемма , но ничего не меняется до третьей и все , я уже думаю может неисправность внутри варика? хотя чему по идее там ломаться до 3-ей то все нормально, никаких шумов ничего . А нормальных спецов у нас в городе нет, ближайший в питере дак с такой ездой до туда не доехать 150-км. Не знаю уже что делать

Какие симптомы при проскальзывании?

---------- Сообщение добавлено в 17:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:24 ----------

Сообщение от Moroz

читай тему, миллион раз уже обсасывалось.. или степ мотор или датчики скорости..

ОК=) буду внимательнее)