Вариатор: вопросы и проблемы

Ребятааааааа!!! Спасайте!!!! Кто-нибудь!!!!! Подскажите, нужно ли снимать датчик положения коленчатого вала при снятии вариатора?????????? В Мануале написано что нужно, в сервисе говорят - не нужно!!!!! КАК БЫТЬ?????

Сообщение от Golden

дружище, ступичные подшипники я в первую очередь проверил, а потом в сервис на диагностику - подняли, прогнали, послушали, сказали кОрОбКа!

Я не настаиваю, просто посмотрел на 2001 год, (примерно как у меня), прикинул какой пробег.
НО. замена ступичных на оригинал около 4-5 тыр, лезть в варик гораздо дороже.
Зато будешь точно уверен. Да и лишним не будет.
Я так думаю.

Сообщение от александр kiev

Не,ну мозг включи,вместе с Малевичем!Передачи не переключаются,потому что вариатор в аварийном режиме!А почему он в аварийном режиме?Из-за стружки ,которую увидел в пьяном бреду твой механик?Или из-за электронной ошибки-проблемы,которая присутствует на самом деле...
А насчет внешнего фильтра,который уже давно забит и благадаря чему вариатор не охлаждается,масло должным образом не циркулирует,возникают в итоге ошибки по датчику давления,а вполне возможно и по другим електронным схемам.Поэтому не меняйте его еще 100 лет,лучше переписывайтесь между собой,делитесь опытом-это ведь так круто!

Дружище, во-первых, передачи могут не переключаться из-за смерти степа. Во-вторых, если стружка забила внешний фильтр, то это значит только одно - вариатору п****ц!

александр kiev, Излагаю проблему заново, возможно возникли непонимания. Когда я делаю диагностику выходят ошибки на первичный и вторичный датчики скорости. Официалы говорят, что есть стружка аж на щупе, чему я с трудом верю, но черт с ним, я полностью промыла (почистила) вариатор NS1, 12 литров прогнали. Машина стала резвее и легче, ошибки скинула, но передачи не переключаются, значит дело не в давлении, жидкость абсолютно чистая. Логично предположить, что некорректно работает какой-либо датчик или степ. Машина не держит обороты, но зато начала различать D,L и SPORT, до этого ей было пофигу на какой передаче ехать, ни обороты ни скорость она не меняла.

Малевич, я согласна, что если бы стружка забила фильтр, вариатор бы сдох. Вариатор бы сдох уже давно, а я ведь езжу.

Вообщем всем спасибо за советы, на выходных буду менять степ-мотор.

Kizzzochka, Тебе нужно ехать на нормальную диагностику, а не к официалам, которые готовы на все, что угодно, лишь бы денег с клиента стрясти.

Малевич, не поверишь сколько сервисов я объездила

Сообщение от barobama

кстати, нет ни у кого сломанного датчика оборотов на вариатор? мне нужен корпус. ответный колпачек для защелкивания с проводкой. свой в отличном состоянии должен быть, но наружка разломана. новый дорогой зараза

Есть, могу отправить...

На обмотках степа по 25 Ом холодных и по 30 Ом горячих. Менять степ или это нормальные параметры?

Kizzzochka, Тогда езди пока Прима колом не встанет, потом поменяешь варик на контрактный.

При втыкании Drive иногда машину начинает трясти сильно, посоветовали сменить масло. На СТО сказали узнать есть ли там фильтр. Подскажите кто знает у моей модели есть он или нет. И в чем может быть сложность замены масла в вариаторе. А еще сколько литров масла понадобится для полной замены?