Вариатор: вопросы и проблемы

привет!!! у меня так ступичник свистел! я все проверил)) был он!

Сообщение от Kizzzochka

У меня слов нет, сколько людей столько и мнений... Съездила к официалам, умный дядечка сделал диагностику, обнаружили металлические частицы на щупе, сразу же поставили диагноз - смерть вариатора. Возникает вопрос какого ***** она едет??? Так же как и у Вас набирает на старте обороты до 2000 разгоняется еле-еле после 40 км/ч едет норм, единственное не держит обороты, ногу с газа убирает и обороты до 1000 мгновенно падают. Назад еле-еле едет, в горку вообще может не потянуть, сказали, что варик в аварийном режиме. На 3 скорости типа завис.... Еще один механик, у которого кстати машина PRIMERA P12 один в один, говорит, что дело в степ-моторе и жиже. Что делать?

Зафотай щуп, а? Очень уж хочется на стружку взлянуть.

Сообщение от QpiX

ступичник

+1000

Сообщение от kaporcev

В общем какая-то фигня. Разъем на коробке прозвонил сразу после появления ошибки и перехода в аварийный режим - все параметры в норме.
После этого все собрал на место, завожу - ошибки нет. Битый час катался по району, пытаясь вновь ее поймать - не хочет. А сегодня сразу после начала езды появилась. Заглушил-завел - пропала. В общем скорее всего где-то обрыв.
Посему такой вопрос - как все-таки добраться до ТСМ? Кто разбирал?

З.Ы. Забыл сказать, на обмотках степа было по 25 Ом холодных и по 30 Ом горячих. Менять?

Поменяла жидкость в вариаторе, машинка значительно легче едет, но обороты по прежнему не держит. Грешу на датчики скорости. Возможно ли поменять датчики скорости местами, если да, то как?

Kizzzochka, Вообще-то в аварийном режиме вариатор обороты держит,но повышенные...Ты меняла внешний фильтр вариатора?Стоит под капотом,под АКБ.Насчет стружки на щупе-мне кажется это полная х..я!Сама по себе стружка-это пыль!Это не та стружка,которая типа деревянной с завитушками!Это металлическая пыль,которая в основном должна быть на магнитах в поддоне,а чтобы она осела-прилипла к щупу-это очень маловероятно....
Алексей 5627, У меня когда-то полетел задний ступичник,так очень сильно гудел!Со свистом ничего общего...Задний и передний по-разному звучат получается

Здравсвуйте Все!))))) У меня порвался ремень в вариаторе( когда его снимал, гидротрансформатор от маховика не скрутил! Теперь вот мучаюсь: в "букваре" написано, что нужно снимать датчик положения коленчатого вала!!! Я не пойму зачем????????? ведь он в распределителе зажигания, а сбивать зажигание не хочется!!! Подскажите, ПОЖАЛУЙСТА, нужно или не нужно снимать этот датчик???

Сообщение от александр kiev

Kizzzochka, Вообще-то в аварийном режиме вариатор обороты держит,но повышенные...Ты меняла внешний фильтр вариатора?Стоит под капотом,под АКБ.Насчет стружки на щупе-мне кажется это полная х..я!Сама по себе стружка-это пыль!Это не та стружка,которая типа деревянной с завитушками!Это металлическая пыль,которая в основном должна быть на магнитах в поддоне,а чтобы она осела-прилипла к щупу-это очень маловероятно....
Алексей 5627, У меня когда-то полетел задний ступичник,так очень сильно гудел!Со свистом ничего общего...Задний и передний по-разному звучат получается

Первый раз слышу о внешнем фильтре вариатора....он точно есть под АКБ?

точно есть, вот номер 31726-6N201

murzilka, Этот фильтр меняется раз в сто лет.