Вариатор: вопросы и проблемы

Сообщение от ATM

Про посторонний шум, грохот, бренчание в коробке передач.
Приведу пример вычитанный мной из журнала «За рулем» за май 2008 года (страницы 156-158). Но автомобиль не Нисан Примьера, а СААБ 9-5 АЭРО 2,3л турбо 2000 года выпуска с пробегом 120 тысяч км.
Если при работающем двигателе перевести селектор переключения передач в положение «Р», шумов нет, но в остальных режимах появляется грохот. В специализированном центре по ремонту «автоматов» при МАИ поставили диагноз – износ упорного подшипника гидротрансформатора. В фирме «Трансматик» сняли силовой агрегат в сборе, выняли трансформатор и вскрыли его. Вскрытие трансформатора показало, что износился не только упорный подшипник, но и погнулись лопатки насосного и турбинного колес. Мастер предложил заменить насосное колесо в сборе. В итоге вместе с запчастями ремонт обошелся в 7500 рублей. В «Трансматике» приобрели сальники коробки (передний за 200 рублей и оба полуосевых), масляные фильтры автомата за 600 рублей.
Вопрос – насколько данный пример применим к Ниссану Примьере в 12 кузове с вариаторной коробкой переключения передач?

к сожалению, не указан тип коробки на сааб. автомат и вариатор - принципиально разные вещи, как по устройству, так и по принципу работы, обслуживания и эксплуатации.

to ATM: я думаю, что вообще не применим! это ж варик, а не гидромеханика!
кстати, на прошлой неделе таки сделал ТО вариатору.
сценарий ТО:
1. заказ ДВУХ фильтров (наружный и внутренний 4800 р.) - двухнедельное ожидание.
2. слив жижи из картера (почти 6 литров)
3. снятие картера, его промывка, осмотр прокладки, чистка магнитов на картере
4. снятие внутреннего фильтра с заменой на новый
5. обратная установка картера на старую прокладку + герметик
6. замена наружного фильтра на новый
7. залив свежей жижи (почти 6 литров, смотрели уровень по щупу)
8. работа на нейтралке 5 минут
9. 5500 р. за работу и жижу.
ВСЁ.
после небольшого пробега - контроль уровня - в зоне.
НО! появилось ощущение несколько другой езды аппарата: разгон больше времени занимает, привычное сочетание обороты-скорость - не то.
а так все останое - ка и было (лучше не стало, а жаль...).

люди подскажите машина не разгоняется а надпись SPORT мигает на табло
в чем тут проблема?

Сообщение от prima72

люди подскажите машина не разгоняется а надпись SPORT мигает на табло
в чем тут проблема?

Ну как первый вариант всеми любимый степ мотор.

причем с вероятностью 99%

Вот интересная статья (мне понравилось) : http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html

подскажите пожалуста а в каком сроке менят надо ета все вариаторе

раз в 50...60 тысяч км.

всех приветствую. у меня праворукая р12 2002года 2.0 с вариатором Hyper CVT, подскжите плиз, если мигает спорт при запуске,и скорость 30 км при 4 тысячах оборотов, это тоже степ мотор??????????????????????????????????????? сколько будет стоить поменять его, или отремонтировать, а то меня в сервисе на 150 тысяч грузонули, столько по их словам стоит установить новый вариатор.........

на 99% степ-мотор. про цену писали... 15тр +/-