Вариатор: вопросы и проблемы

УХ...Перелопатил все 54 страницы форума, но ответ на свой вопрос не нашел. Один комрад его поднял, но был не услышан..

У меня такая беда: Сильная вибрация на малых оборотах, в основном когда на тормозе держу, но только в положении D и R. Как только отпускаю тормоз, поддаю газку вибрация сходит на нет... В салоне еще не слышно, но снаружи как движок чоппера работает))). Одни умельцы говорят, что дело в настройках варика (типа расстроился и что-то цепляте). Порекомендовали на заведенном авто прогнать селектор по всем передачам, попробовал и на время устранялась проблема. Но после некоторых манипуляций по городу снова появлялась...

Кто сталкивался?

З.Ы. Кстати пробег 146000, история замены масла неизвестна, но зафиксирована лишь одна замена на 60000 ТО.....

Во, в точку.
У меня тоже вибрация на D при нажатом тормозе, пока не могу понять что это...
Появилось после замены масла, и промывки гидроблока варика, плюс замена масла ДВС и свечей...
Предлагали почистить узел дроселя, пока не удалось этого сделать.
И это проявляется только на прогретом авто, появляются провалы в оборотах двигателя. Т.е. обороты держаться в районе 600, потом чуть ли не до 500 проваливаются....и как ни в чем не бывало...

Чистка дроссельной заслонки и (возможно) замена МАФа - вот ваш попадос. Это подробно обсуждалось в теме "вибрация двигателя" или че-то типа этого. Варик тут нипричем - с ним у вас все в поряде.

Сообщение от kruglovich

Чистка дроссельной заслонки и (возможно) замена МАФа - вот ваш попадос. Это подробно обсуждалось в теме "вибрация двигателя" или че-то типа этого. Варик тут нипричем - с ним у вас все в поряде.

Тогда почему пробежка селектором помогает на время???

Значит случай у тебя еще не совсем запущенный, если затянешь, то на торможении глохнуть начнешь.

Сообщение от kruglovich

Чистка дроссельной заслонки и (возможно) замена МАФа - вот ваш попадос. Это подробно обсуждалось в теме "вибрация двигателя" или че-то типа этого. Варик тут нипричем - с ним у вас все в поряде.

Насчёт того, что с вариком всё в порядке - согласен. Насчёт мафа или чистки дросселя - не совсем... ведь вибрация начинается на тормозе на холостом ходу, скорее всего не обучен ДПДЗ и КХХ неправильно отрабатывает из-за этого, при остановке мозг думает, что газуля всё ещё нажимается и клапан отдаёт мало воздуха. Правильно - наступает событие после прогрева.

Сообщение от posledniy

Тогда почему пробежка селектором помогает на время???

Потому что движок этим самым разгружаешь (когда ты останавливаешься он вперёд чуть кренится и в натяг под нагрузкой, а селектором пройдёшь, в какой-то момент отпускаешь его и обороты восстанавливаются). Это чисто мои ощущения.

Сообщение от kruglovich

Значит случай у тебя еще не совсем запущенный, если затянешь, то на торможении глохнуть начнешь.

Глохнуть начнёшь, если КХХ сломается - дроссельная заслонка тут не при чём - она в этот момент закрыта.

Сам борюсь с этим явлением уже долго. Обучал ДПДЗ, диагност сказал, что не видит варик закрытую заслонку (т.е. думает, что газуля жмётся). По мануалу и по рекомендациям с сайта обучал - не фига не обучилась - теперь хочу попробовать консалтом, никак не заеду. Если это не поможет, тогда хочу проверить правильность работы КХХ, а уже в последнюю очередь проверить угол опережения зажигания и щётки генератора с регулятором напряжения.

И ещё одно последнее наблюдение - кажется здесь может крыться причина. В бензобаке у меня образуется вакуум, когда спускаешь ваккум из него (путём откручивания крышки), тогда обороты на D на тормозе нормализуются. Может быть нужно проверить регулятор давления топлива? Думаю, что все причины, о которых я написал очень взаимосвязаны между собой, но варик здесь не при чём - моё мнение.

Shtefan, спасибо за совет, не могли бы вы расшифровать только что есть КХХ и ДПДЗ??? Теперь даже селектор не выручает. А звук надрывный, как на тракторе... И даже после замены свечей иногда падают обороты при торможении на светофоре примерно до 300-400.... Вакуум в бензобаке действительно образуется, чем ниже уровень топлива, тем сильнее вакуум...

Со мной можно на ТЫ и вообще в инете на ТЫ все, т.к. нет у нас нет возраста

Сообщение от posledniy

что есть КХХ и ДПДЗ???

КХХ - клапан холостого хода
ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки

Сообщение от posledniy

И даже после замены свечей иногда падают обороты при торможении на светофоре примерно до 300-400....

Всё верно, когда тормозишь - воздух подаётся через клапан холостого хода - дроссельная заслонка закрыта, но мозги могут об этом не знать, поэтому ДПДЗ нужно обучать. Может КХХ грязный.
Послушай, а обороты падают именно в период снижения скорости, или после остановки тоже низкими остаются? После остановки переключив на N обороты восстанавливаются?
Для информации - варик отключается и перестаёт тормозить движок при 20 км/ч, так что понаблюдай.

Сообщение от posledniy

Вакуум в бензобаке действительно образуется, чем ниже уровень топлива, тем сильнее вакуум...

А когда воздух спускаешь, обороты восстанавливаются???

Я уже задовал это вопрос, но ответом не удовлетворён.

Немного дёргается, слабые рывки на оборотах 2500-3500
Так вообще всё нормально.
Расход вроде тоже Ок.
Когда спорт режим включаешь - обороты как раз чуть больше 3500 и рывков не ощущаются.
Мне все говорили что это свечи.
Я поменял поставил NGK BKR5EY- результат прежний.
Провода проверял.
Холостые всё Ок не плавают где-то 500-550 наверное.
Масло в коробке заменил - была грязная, но красный оттенок ещё пресутствовал.
И так сказать вроде как мощности не хватает - ездит как обычная инжекторная десятка.
Я промыл инжектор и поменял топливный и возжушный фильтр.
Промыл MAf и дроссельную заслонку, но не обучал.

Nissan Primera WHP11 SR20-DE 150 л.с. год 98 пробег х.з. 130 тыс. вариатор. 2wd

В чём беда помогите. Рывки слабо ощущаются, но всё равно не приятно и наверника что то не так как должно быть.

Здесь ответили -- проверь зазор в свечах, он должен быть 1.0-1.1 мм. Была такаяже шляпа когда поставил иридиевые свечи и в них зазор был 0.8, а когда увеличил до 1.1 рывки пропали. (НЕ ПОМОГЛО)

to shtefan , posledniy
Со штефаном согласен частично, но на Р12 с QR20 стоит пошаговый моторчик, отрабатывающий положение дросельной заслонки, он же является и датчиком положения дросельной заслонки...
У меня, при обучении ХХ и закрытия/открытия - все проходит нормально, т.е. обучается...НО этого хватает на пару десятков километров....а далее на светофоре при нажатом тормозе ОПЯТЬ появляется вибрация и обороты ,время от времени, проваливаются до 500 об/мин...Создается ощущуние что обороты плавают, кстати, при пристольном взгляде на стрелку тахометра - видно, что стрелка также фиксирует плавание оборотов двигателя
Если селектор кпп переводишь в N - то обороты подымаются и исчезают вибрации...

Нет времени почистить дросельную заслонку, хочу сам все сделать для наглядности...