Сообщение от Ананда
На дроме смотрел...там авениров в принципе нет...только примьера...если ты про форум.
ссылку кинь если не тяжело по наз самостоятельный ремонт вариатора.
И про датчик по конкретнее как его найти....где искать слева справа и откуда к нему провода идут....если знаешь конечно же...
Нашел, вот эта ссылка:
http://reviews.drom.ru/nissan/avenir/22739/
Всё вспомнил......я твой отзыв уже читал ещё зимой......
У меня слабые рывки при разгоне.......и я всё надеюсь что это не ремень а топливная система.....
Но надежды становятся всё меньше и меньше......делать не охото......
А при ремонте вариатора...что в первую очередь нодо менять....кроме ремня....если самому делать???
А то мне предложили за 25 тыс.руб. поставить контрактный вариатор - (в эту цену входит цена вариатора(б.у) и установка)
что лучше??? жалко 25 рублей. самому дешевле.......но мне не понятно что достаточно один только ремень поменять или там и степ моторчик(т.к. у меня ещё и ошибка при самодиагностики 5 Датчик давления в CVT ( P1791 ) )...и всякие эти дачки оборотов или как????
Кто поможет советом !? Коробка автомат - вариатор ! случилось два раза уже . При полной остановке после торможения не работает педаль газа не реагирует совсем !? не оч приятно вставать так на светофоре и заново заводить примеру ! у кого такое было !?
Привет всем!!! Не поверите, писал отзыв, но инет вылетел, поэтому буду краток (пальци устали). Для себя уже решил при появлении проблем - замена на ручку, искать правду у "спецов" надоело, а мастера пока не перевелись на Русси. И ещё совет для всех, при появлении проблем не обращайте внимания на систему самодиагностики, поскольку ниссан особо не утруждал себя методикой, учитывая, что собирали данную модель в англии, и проектировали тамже, т.е. европейское бюро, а они давно пошли по приципу замены агрегатов,поскольку ремонт обходится компании дороже. Проверил на себе. Сейчас вроде всё нормально, но веры нет "нае.....ся".
здрасте форумчане. обращаюсь к вам с токой вот проблемой...... у меня не влючился вариатор, ехал со скоростью 20км/ч при 4000 оборотах. остоновился попереключал коробу, заработало. день отъездил, все ок было , на следующий день повторилось тажа история...... народ подскажите что это??!!!!!! говорят датчик какойто...............
Всем привет! Беспокоит вот такое поведение авто:
Вариатор. Селектор в положении "D", - при троганье с места (без резких движений, - плавно давлю на педаль) наблюдатся провалы (скачки, рывки). скорость набирается как бы "волнами" - то резвее то медленне. Колебания - не резкие и пропадют с набором скорости (даже 20 км/ч). Похожие ощущения бывют когда на механике при троганье то нажимать то отпускать педаль газа.
На ХХ в положении "Р" провалов смоделировать не удается.. ни резкими нажатиями на педаль ни плавными...
Жидкость в вариаторе поменял, - разницы нет.
Что это может быть?
Авто: Nissan Primera P12 2002 дв. 2.0, 150 л.с. вагон-японец.
Вопрос следовало задавать сюда!
√O√ANыч
Мой автомат не умеет плавно ездить. при переключении на "D" ощущается легкий толчок. Но машина практически не трогается, если газ не нажат. При нажатии газа (примерно до 5% нажатия педали) машина не трогается. Потом когда обороты около 1500 и рвет с места. После РАВ 4 очень заметна разница. Плавности никакой. Без опыта езды тронуться плавно будет сложнее чем на советской шестерке.
Есть еще такие симптомы: если пробовать разгоняться медленно, то в момент переключения с 1 на 2 передачу, (а может со 2 на 3 - точно не могу сказать) - в момент падения оборотов начинается какое-то непрерывное негромкое металическое шаркание. И Пропадает на следующей передаче.
Перечитал все на эту тему в форуме. Не нашел ничего подходящего.
Подскажите что делать?
А я слышал, что это может быть умирающий степ-мотор.....
Проверь уровень масла в вариаторе и наверное нужно посмотреть гидротрансформатор, ибо благодаря правильной работе гидротрансформатора машина плавно трогается и корректно переключается.
Stra. есть такая методика, в маниале описана, (правда на себе не пробовал боюсь). Включаешь селектор в Д, выживаешь тормоз, и давишь на газ до упора, но не более 10 секунд, замеряешь показания тахометра (должно быть в пределах 2500, если не ошибаюсь, или 2100 просто в мануал сейчас залесть не могу), даёш коробке остыть и так несколько раз, я то к чему клоню, если ремень дохлый, порвёт сразу и проблем не будет с дальнейшим определением неисправности (это лучше чем за пару сотен от города, поверь), если вытянут вибрацию почуствуешь. А так по описанию очень на степ похоже, уже на подходе,. Если ды датчик был, ламочка помигала бы, и коробка в аварийный режим ушла.
Ваши права
40понравилось
