МКПП (трудно вкл скорости)

я бы подшипники коробки посмотрел??? мона на коробку попасть...

аналогично!

Сообщение от ROW111

я бы подшипники коробки посмотрел??? мона на коробку попасть...

Спасибо за совет.
А что из симптомов наводит на такие невеселые мысли?

Тугое включение скоростей 1-2 (там синхронизаторы есть должно быть плавно), ну и посторонние звуки при ее работе...

Сообщение от ROW111

Тугое включение скоростей 1-2 (там синхронизаторы есть должно быть плавно), ну и посторонние звуки при ее работе...

Ясно, т.е. есть подозрение, что что-то именно с валом 1-2-ой скоростей?
Спасибо, по возможности подъеду проверюсь.

Сообщение от Krizai

Ясно, т.е. есть подозрение, что что-то именно с валом 1-2-ой скоростей?
Спасибо, по возможности подъеду проверюсь.

ну вообще то как в том анекдоте.....а этот вал связан с первичным валом, а на нем подшипник!вот его и надо смотреть!

Про переключение1-2 понял что синхронизатору капэц приходит, но если не дергать ручку, а переключать плавно с небольшим интервалом, то можно проездить очень долго, без особых проблем.
При выжиме сцепления и сбросе газа, появилось какое-то подвывание, что это может быть?

---------- Сообщение добавлено в 21:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 10:47 ----------

Пообщался с механником, у которого огромный опыт, говорит все дело в сцеплении, если недоотжимает, то и передачи заедает, надо подтягивать, если перетянуть будет выжимной подшибник в холосую крутить, в мануале написано троссик сцепления натагивать до упора потом ослабить на пару оборотов.
Долез до заливной пробки масло вроде светлое, вязкое.

Сообщение от LOleg

Долез до заливной пробки масло вроде светлое, вязкое.

во рассмешил то...ржу немогу))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Сообщение от Злой Сунни

Если при зафиксированной передаче рычаг болтается, значинает имеет место износ втулок и резинок в кулисе. В частности на Саннях, разболтался рычаг. Полез смотреть, там две тяги от рычага к коробки идут. Одна управляющая, вторая вроде, как просто так висит. Эта вторая тяга крепится к кузову через резиновую втулку, а она подразбилась. Зажимаешь ее и рычаг не люфтит. На Примьере тоже вроде в кулисе две тяги, возможно имеет смысл их проверить.

а как самому посмотреть и сделать? что нужно? или в сервис лучше

Сначала посмотреть нужно на яме, самому подергать, резинку можно и самому заменить, это не в коробку лезть.
Поездил, понял, нифига это не сцепление, натягивал, ослаблял непомогает, когда пердача непереключается, заметил что если рычаг толкнуть вперед, а потом переключать, переключается нормально, а вообще получается какбы поищешь рычагом правильное положение, если найдешь переключается легко, или добавить оборотов, тоже в легкую.
Рылся в инете, проблема обсуждалось по другим авто, после манипуляций с кулисой проблема решалась.