МКПП (трудно вкл скорости)

эт масло загустело, норм, у меня так же... как поработет двиг со включенным сцеплением и все нормально становится....ну и в принципе тяга КП тоже во втулках может примерзать и туго двигаться

Всем доброго времени суток... Солидарен с Grandsunом. Скорее всего причина такому явлению - подзагустевшее на морозе масло, если виной были бы втулки, то после одного-двух движений рычагом КПП эффект тугого рычага исчез бы. Поэтому заводиться рекомендуют в такие морозы на выжатом сцеплении.

Сообщение от Рауль Кастро

Всем доброго времени суток... Солидарен с Grandsunом. Скорее всего причина такому явлению - подзагустевшее на морозе масло, если виной были бы втулки, то после одного-двух движений рычагом КПП эффект тугого рычага исчез бы. Поэтому заводиться рекомендуют в такие морозы на выжатом сцеплении.

Да, спасибо. Уже потеплело и я сам в этом убедился.

Сообщение от Рауль Кастро

Поэтому заводиться рекомендуют в такие морозы на выжатом сцеплении.

всегда нужно заводится на выжатом сцеплении.
крутить стартером коробку передач нет смысла даже летом в жару а уж про морозы и говорить не стоит

Сообщение от sav251

Здрасте всем!!! А у меня было всё отлично, ездил, переключался и вот я решил поменять масло в КПП(о чём далее пожалел). Короче, слил старое масло, не знаю какое там было,а залил Castrol 80/90 и ещё добавил SMT 2. Вот кто мне подскажет, может зря я добавлял SMT 2 ????????????

P.S. после всего проделанного плохо включается первая и задняя передачи

Точно такая же ситация

---------- Сообщение добавлено в 14:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:38 ----------

Сообщение от карабанов

В этом году купил примеру Р12 1.6 МКПП 150000км пробег.Заметил что по утрам на холодную трудно включается задняя передача,да и со второй на первую вплоть до самой остановки.На форуме прочитал,что многим помогает замена масла.Купил масло,заехал на яму,снял защиту(хорошо сразу масло не слил) и увидел,что к пробке заливного отверстия приварен пятисантиметровый болт на 19. Попытался его отвернуть-ни в какую!Даже с рычагом!(стало заминать грани)Так что как теперь быть с этим "изобретением" не знаю?! Прошу совета!!! P.S.:Да и ещё!!!Ребят,что может скрипеть на холодную при поворотах руля(звук похож на скрип тормозных колодок)?

Боюсь это гидроусилитель, если при повороте идет скрип, скрежет ит.тд Посмотри жидкость в бачке если уходит то сальник порвался на рейке.

Всем привет.
Подскажите,такая проблема.
Пять тысяч назад поменял коробку на контрактную и поставил новое сцепление в сборе.При скорости 30-50 км или при 2000-3000 оборотах при включении 2 передачи чувствуется ,а иногда и слышен,глухой скрежет,словно не дожал сцепление,хотя с остальными передачами все окей.может было у кого,что может быть?Попал опять на ремонт или еще какие скрытые моменты есть?
Здесь инфу полистал,вроде похоже,а вроде как и не то.

да у многих так....езди пока ездишь и не парься, попробуй понежнее или наоборот погрубее с переключением на 2.....у меня когда нежно надо, а когда грубо....уже научился рукой чувствовать как передача воткнется

Да в том то все и дело,что как ни пробую,все одно на 25 км включение нормальное,а уже дальше со скрежетом или же с третьей на вторую,тоже со скрежетом.
может синхрон умерает,не подскажете признаки?или может кулиса как то влиять может?буду рад любому совету.Уж очень не хочеться начинать эпопею ремонта коробки.

бывает подкрутишь тросик станет лучше, но потом опять... причем если резко с первой на вторую то норм переключается, а допустим катишся 40 включаю третью плавно и чувствую как между звездочек встает, хотя выжал до упора. дело наверно в выжимном? если со второй трогуюсь, не глохнет машина, это нормально?

Сообщение от ЯрослаV

бывает подкрутишь тросик станет лучше, но потом опять... причем если резко с первой на вторую то норм переключается, а допустим катишся 40 включаю третью плавно и чувствую как между звездочек встает, хотя выжал до упора. дело наверно в выжимном? если со второй трогуюсь, не глохнет машина, это нормально?

Коврики из под педали пробовали вытаскивать? Бывает из за них такая нестабильность.