2lmq
сейчас разбираю потихоньку низ, и столкнулся с тем что надо снимать нижний рычаг не с сайлентблока там 1 болт,а откручивать от кузова, это крепление сайлентблока. там 3 болта, очень уж тяжело открчиваются, получилось только с насадкой метровой трубы.
я в правильном направлении двигаюсь?
еще поперечную балку затем надо откручивать, тоже от кузова, верно?
Ну конечно от кузова, в двух местах крепления рычага и тоже с трубой. Шаровую я не выпрессовывал.Сообщение от peivin
Не поперечную, а продольную, на которой передняя и задняя подушки двигателя.
Ты куда пропал? Уже сделал и теперь к компу подойти времени нет? Гоняешь?
приветы всем!
я бы рад гонять=) да вот не сделал ещё, на выходных открутил с трудом нижние рычаги, балку. все заржавело.
хотел посмотреть уровень масла на заглушенной и заведенной машине он должен измениться по идее, тут где то было написано, а у меня не изменилось, или я криво смотрел или что.=)
включил скорость на R, и колесо стало крутиться назад, ураа, подумал я. зажал диск, он остановился, а другое колесо не крутиться, диференциал значит не сработал, полкучается ремень проскалдльзывает. отпускаешь- не крутится, чуть поможешь покрутить, сразу цепляет и крутиться.
все указывало на ремень если бы не одно НО, кога я включил на L и D , у меня колесе стало крутиться не вперед, а НАЗАД!!!=( зажимаешь диск, не крутится.
поэтому теперь в раздумьях. че это с ремнем=)
разбираю теперь потихоньку, кстати открутил пробку отверситя где давление можно померить, как тока получится расточить трубку, так и померю давление.
но все указывает как мне кажется на ремень, на эти проскальзывания.
но страно почему колесо крутиться назад, когад я вперед включаю скорость, посмотрел тросик переключения, вроде переключает, и двигает стержень торчащий из коробки.
поэтому сейчас в раздумьях=)
Н-да и сказать нечего. Глазами бы посмотреть. Мне кажется с таким набором не ремень это.
Выше писал "Если так, то что-то с участком фрикционы - гидротрансформатор". Правда как это физически выглядит не знаю, не снимал. Видимо ты будешь первым. На форуме автодаты, где ты уже отметился напиши в личку Ариду. Он правда не любитель помогать заочно, но опыта у него однозначно больше всех.
тут ребята с местного автофорума пишут, что все правильно так и должно быть=)
это дифференциал срабатывает. типа он хочет покрутить то колесо которое зажато, и крутит назад свободное. типа так работает.
сегодня откручу второй суппорт и проверю.
может ремень проскальзывает на вторичном шкиве=)
Все это так, но только когда руками крутить будешь, а двигателем оба колеса должны крутиться в одну сторону. Если одно застопорено, то второе будет крутиться в сторону включенной передачи.
проверь сопротик 10 ом. на первую ногу TCM идет, на 3 ногу тсм попробуй +12в подать когда коробка на передаче стоит.(все делать предварительно выдернув штырек из TCM).
напиши че как.
да и давление в линии измерить оччень непомешает.
Тогда уж +12 наверное не на ногу ТСМ, а на контакт в разъеме.
Зачем ставить на передачу, если разъем ТСМ снят? Вообще проще померить сопротивление соленоида между 3 ногой и массой.
и Dropping резистор мерить там же (в разъеме) между 1 и 2 контактами.
ТСМ это мозги коробки, я так понял=) там 2 шлейфа. как в книге.
вы говорите мне про ТСМ или про разъем(зеленый с 10 пинами) который выходит из коробки?
кстати подскажите пожалуйста где находится ТСМ? я знаю что есм находятся под рулем=)
искал искал в книге, не нашел, но знаю что это мозги коробки, и чувствую что они где то в бардачке
Ваши права
2понравилось