В Москве и Орле вероятно разные по качеству заправки.Сообщение от sergik0202
- - - Добавлено - - -
Вот такие фильтры надо ставить)))
http://www.youtube.com/watch?v=wh7XEVIdAJw#t=51
Поиск
94понравилось
В Москве и Орле вероятно разные по качеству заправки.
- - - Добавлено - - -
Вот такие фильтры надо ставить)))
http://www.youtube.com/watch?v=wh7XEVIdAJw#t=51
Если б видели ЧТО было в том отсеке где стоит ФТО, вы тогда изменили бы мнение. А все эти манипуляции от того что ФТО должен менятся, хотя бы раз 15т.км ( я так думаю). Вы же маслянный фильтр меняете при смене масла, не оставляете старый. А заправки везде разные. При визуальном осмотре внутренности бака никакого мусора замечено не было, однако фильтр забит песком и еще бог знает чем. Всем спасибо за помощь и советы. Будем решать проблему.
- - - Добавлено - - -
Нанотехнологии однако
Прежде чем смеяться комментарии следовало бы почитать....
я заправляюсь постоянно на одних и тех же заправках...
дык оно мне нада?!
Работает и пусть РАБОТАЕТ, а вот когда начнутся проблемы - тогда и буду думать!
Я читал. Думаю что при производстве и для клиента всеж выгодней кусок шланга чем даже пустой корпус фильтра.
кусок шланга между трубок "не по фен шую" а новая длинная трубка это изменения в технологии
А фильтр пустой значит не изменение?
а при сборке какая разница пустой ставить или с наполнением? размеры те же операции те же, а цельную трубку пихать это изменение операции, очень может оказаться ,что этот фильтр ставили суже установленной например рулевой рейкой, а цельную трубку она например не даст установить т.е. надо изменять технологию сборки
С таким подходом назад в социализм придут))) И будут по 20-30 лет одно и то же лепить)))
- - - Добавлено - - -
Да и трубки не автомат прикручивает, а человек наверняка. Т.ч. два хомута проще чем четыре и быстрее. Вся загвоздка в наличии трубки.
Ваши права
