Дизельный Двигатель и всё всё всё.

Сообщение от Tigra

у меня почему то очень капризна до состава /качества солярки..... очень. Лукойловская евро 4 по доллару за литр- всё нормально,заводится,едет не дымит,лампочки не зажигает. у тебя капризничает насчёт топлива? ка только с тепловоза родного зальюись или с трактора как начинается,запускается похуже но главное кгда в гору больше 3 тыс.об мин. даёшь пропадает тяга - дым из трубы белый и вонь страшная- лампа чек горит- стоит заглушить и через 10 сек завести как всё нормально но опять же до нагрузки.. как там сделать диагностику? я читал в выписке--- не совсем понятно как понять код по лампе чек- еогда по диодам на блоке то ясно. их два. а по лампе чек енжд как? что у тебя было с абс,Гога? ты гришь сам отремонтировал- у меня передок через раз-- тоесть колёса и не блокируются как без абс и не катятся как без неё- а крутнуться и блокируются и так много раз- беспонтово.! уносит везде. но лампа абс не горит. Она АБС- оттуда же диагностируется или оттуда только движка? у тебя бывало что вонь какаято странная совсем не как от дизеля а как от помойки (буксовал в сугробе но не палёным сцплением,а вроде говорят как раз когда с катализатором такой запах може быть.) я так и не понял есть он у мня или нет.... я вот всё смотрю где нормальную книжку скачать.. так лажа получается везде с архивами-не открывается или не полностью скачивается..........

Ты с таким топливом поаккуратнее, тем более что ты сам понял что разница в нем. Я знаю трех человек которые после эксплуатации на параходной соляре меняли ТНВД. Хотябы присадки для соляры добавляй (не анти-гель), бывают комплексные. Что касается АБС, то у меня лампа горела. Где-то описывал, поищи в теме АБС. А код по лампе считать просто, она длинными вспышками показывает десятки, а короткими - единицы. У меня в книжке расписано какие контакты в диагн. разъеме замыкать, но в том инт.магазине где я брал таких книг больше нет. Ищи.
Может у тебя паровозная соляра летняя и на холоде плохо фильтруется, а при больших оборотах не хватает топлива (не успевает через фильтр просачиться).

Я сегодня всё продолжаю мудрить с фильтрами.. у нас -22 с ветром. Но этоне главное- полез пробовать крутить насос.. там болты к муфте опережения которые надо откручивать? их два или три? внизу есть ? и потом ещё гайку на 14/17 в самом низу над двигателем прям надо ослабить да? или как правильно?

Сообщение от Tigra

Я сегодня всё продолжаю мудрить с фильтрами.. у нас -22 с ветром. Но этоне главное- полез пробовать крутить насос.. там болты к муфте опережения которые надо откручивать? их два или три? внизу есть ? и потом ещё гайку на 14/17 в самом низу над двигателем прям надо ослабить да? или как правильно?

Не знаю что ты подразумеваешь под "муфтой опережения", но надо ослабить три гайки которые держат насос (внизу есть), а гайка на 14/17 является болтом на 16, его тоже надо тлько ослабить. Как все ослабишь чуток поверни насос на себя (на себя - позже, от себя - раньше), но все не обжимай, затяни две верхние гайки и прокатись. Как найдешь золотую середину - обтягивай все остальное. Главное не делай очень поздно, работает мягко, едет хорошо, но на больших оборотах начнет перегреваться и могут перегреться камеры сгорания. УДАЧИ.
П.С. Забудешь обтянуть болт на 16 - лопнут топливные трубки (пройдено).

Засада... не могу я блин ничего там открутить.... Крепление насоса... этож как надо извенуться чтоы нижнёё гайку открутить? да и остальные и опять же ключ на 16! засада.... а то что я назвал муфтой опережения- на самом деле вакумный насос видимо? ну не важно.. короче видвимо сервис придётся ехать башлять.

Сними шланг от возд. фильтра. Кидаешь фуфаечку на двигатель, ложишься на нее, обнимаешь с двух сторон. Одной рукой нащупываешь гаечку (нижнюю), другой одеваешь накидной ключик на 12. Для передней гайки нужна головка с двумя удлиннителями и карданом. Ну а ключ на 16 я думаю найти не проблема во всех импортных наборах есть и на15, и на 16, и на 18. Помучайся один раз, и потом будеш за три минуты все откручивать, а то так и будешь сервис кормить.

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-9366/

вот такую вот ссылочку про дизеля нашёл, для чайников как я.

По идее все правильно написано, но не нравится фраза:"Причина одна". Какой то теоретик писал.

я извиняюсь, но вот если проводить самодиагностику - то вот как коды определить? Как check должен гореть?

Первая работа предстоит по двигателю полетел : "Датчик МАК(масла)" в Жапан Карс предложили за датчик 4 900 руб + работы 350 р, чичас вот только вернулся из поездки на Валдай буду искать на экзисте. бещали что чека больше не будет.


Да, что понравилось, так быстрота и оперативность работчников Жапан Карс - 15 минут на определение неисправностей анализ и предложения по устранению неисправностей - стоимость 600 р.

Сообщение от VRACH

я извиняюсь, но вот если проводить самодиагностику - то вот как коды определить? Как check должен гореть?

Чек начинает мигать как азбука Морзе: сначала тире - зто десятки, а потом точки это единицы. Т.е. два тире шесть точек = 26, а дальше по таблице смотри что это означает. Но сначала лучше обнулить ошибки, а то может там висит чтото лет пять, а ты будешь датчики менять.