Запуск и проблемы в мороз.

Возможные варианты решения незапуска в мороз читайте здесь
ROW111

Меры профилактик для улучшения запуска 2.0 QR20DE зимой от Moroz-а.

Сообщение от Moroz

Нужен комплекс мер или менять машину.
Что бы сделал я, как владелец авто с QR20DE (я им был, но не долго, зимой не ездил)
1. Переделать проводку катушек зажигания, пустить на них прямой плюс (через реле и предохранитель) и минус.
2. Проверить конденсатор, если стоИт на 0,47Mf, заменить на 2,2Mf
3. Свечи иридий (LFR5AIX-11) или платина (PLFR5A-11)
4. Качественный бензин обязательно
5. Кальциевый АКБ с большим пусковым током
6. Масло не гуще, чем 5w40, но это зависит от места жительства...
7. Поставить выключатель БН, глушить машину выключением насоса.
... эти меры дадут возможность уверенно заводить машину минимум до -25...

PS В идеале для этого ДВС надо поставить Webasto

Не завелась 2.0, или пляски с бубном - рекомендации от Joss-а

Сообщение от Joss

Итак. Как обещал выкладываю рекомендации которые вчера отправил в личку serginio404
Исходные данные.
Мы имеем - QR20 замёрзший два дня назад при температуре -20.
масло полусинтетика 10W-40 к/вал проворачивается с трудом, свечи залиты. В наличии тепловентилятор на 2кВт, до розетки метров 10, машина стоит на улице третий день.
Сергей порядок действий примерно такой....
ОТКЛЮЧАЕШЬ БЕНЗОНАСОС (предохранитель или разъём под задним сиденьем)
1. Ставишь тепловентилятор на поддон (нижняя часть двигателя) чтобы твоё 10W-40 отогрелось. так как машина на улице лучше накрыть моторный отсек одеялом, плёнкой, что под рукой найдётся. Капот прикрой только смотри чтобы не загорелось (я не знаю какой у тебя тепловентилятор)
2. Выкручиваешь свечи, сушишь чистишь их.
3. Крутани секунд 5-10 чтобы бензин из горшков вылетел.
4. Шприцом в каждый горшок грамм по 5 масла моторного.
5. Минут через 5 - 10 крутани ещё раз секунд 5 чтобы зеркало цилиндров покрылась маслом и появилась компрессия.
ПОДКЛЮЧАЕШЬ БЕНЗОНАСОС
6. Закручиваешь свечи и с Богом, - запускай.
7. После того как запустишь, масло поменяй на пожиже ( я летом езжу на синтетике AMALIE 10W-40, зимой на AMALIE 5-W30), и свечи NGK иридий или платина.

У меня позапрошлой зимой была ситуация один в один как твоя сейчас, единственная разница - у меня рядом 220 не было пришлось буксировать 3км в тепло.
Не переживай всё будет нормально.
Александр.
Результат.
Двигатель запустился в -23 попытки с пятой, шестой ( по словам Сергея)
Считаю, что данный способ применим в экстремальных условиях, лучше конечно машину в тепле отогревать.

Теги: конденсатор, кондер, мороз

Сообщение от yaa

у меня на машине ни разу не было таких проблем (я имею в виду масло в цилиндры), а вот с этой проблемой часто сталкиваются "космонавты" (владельцы р12, их так называют Космическая)

на самом деле это проблема QR20... хитрилаводы тоже страдают.... наверняка не только они, я не знаю всей линейки, где этот ДВС ставился....

смотри, ситуация следующая:
когда бензонасос (старый, механический) перестает качать в преимущественном случае это клапана.

вот скорее всего и получается, что клапана или какой то клапан не закрылся и получается, что компрессии нет, а также при такте всасывание в цилиндры не попадает воздух (если не держит выпускной клапан) или попадает но при такте сжатие выходит (тогда проблема в впускном клапане), а при вливании масла, масляной пленкой уплотняется этот зазор и появляется компрессия.???

если предположить, что так оно и есть, то тогда ясно почему в цилиндрах собирается бензин.
бензин впрыскивается, а воздуха нет и бензин собирается в цилиндрах

ну это так, на скорую руку

все же хочу понять почему при вливании масла появляется компрессия???
бля вот бы такой случай попался в реальной ситуации

Сообщение от yaa

вот скорее всего и получается, что клапана или какой то клапан не закрылся и получается, что компрессии нет, а также при такте всасывание в цилиндры не попадает воздух (если не держит выпускной клапан) или попадает но при такте сжатие выходит (тогда проблема в впускном клапане), а при вливании масла, масляной пленкой уплотняется этот зазор и появляется компрессия.

если предположить, что так оно и есть, то тогда ясно почему в цилиндрах собирается бензин.
бензин впрыскивается, а воздуха нет и бензин собирается в цилиндрах

ну это так, на скорую руку

очень логично, возможно именно так и есть, но скорее подвисает выпускной при таком раскладе, иначе был бы кашель во впуск при попытке заводить, а его незамечено.. а в выпуск можно и не заметить, т.к. там кат...

---------- Сообщение добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:05 ----------

Сообщение от yaa

бля вот бы такой случай попался в реальной ситуации

нужен мороз от -25 и практически любой Qr20

Сообщение от Andron777

масло в свечные каналы это можно сделать в самом начале ремонта т. к. проще не придумаешь и манипуляция совсем не сложная

о том и речь, а главное хуже от этого все равно не станет

Сообщение от yaa

все же хочу понять почему при вливании масла появляется компрессия

все просто, как ни крути между компрессионными кольцами и стенкой цилиндра есть зазор, да он минимален, если не так то масло вряд ли поможет, так вот этот зазор и закрывается маслом, вязкости масла хватает что бы создать компрессию, но когда в горшках стоит бензин, вязкость его несравнимо с вязкостью масла, короче он масло растворяет и просачивается через микрозазор, в общем в итоге сравниваем вязкость масла и вязкость воздуха? воздух просто свистит через кольца и никакой компрессии...
Для наглядного примера можно взять какую-нибудь ткань через которую очень тяжело продувается воздух, подуть через нее, затем смочить в масле и подуть еще раз, и сравнить впечатления.

да не, мы не спорим, мы пытаемся понять (во всяком случае я) и найти причину!
может я где то и слишком в чем то настойчив, так вы уж зла не держите
а вот где человек пропал это не понятно, хотя может занят чем то

Сообщение от vlasov240172

только даю газу глохнет

я вообще за бензонасос думаю, если нужного давления нет завестись не хватает, с толкача дает приличные обороты потому заводится, но только заслонку приоткрыл - воздуха много а бензина мало - глохнет, а то что горшки залил и кормпресся могла упасть это только следствие.

---------- Сообщение добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:10 ----------

Сообщение от yaa

так вы уж зла не держите

да ладно, какое там может быть зло

Сообщение от yaa

да не, мы не спорим, мы пытаемся понять (во всяком случае я) и найти причину!

не ты один

Сообщение от yaa

может я где то и слишком в чем то настойчив, так вы уж зла не держите

наоборот хорошо, ещё один дотошный, так к истине придем быстрее

Вот тут какая дискуссия разыгралась. Все спорят, и все со своей стороны правы. Попробую примирить всех,все-таки я этих моторов уже много переделал. На этих моторах клапана тонкие-6мм. При наливке плохого бензина на выпускных клапанах нагорает стеклообразная масса из присадок и х.з. чего ,при работе на этом бензине. Когда машину заглушишь и оставишь на ночь(к примеру) на утро она не заведется-выпускные клапана подвисли. Лечится,как ни странно заливкой немногого кол-ва масла в каждый из цилиндров. Давление возрастает и клапан срезает эту стеклообразную пленку об направляющую и постепенно садится на седло-появляется компрессия-машина постепенно заводится. Все это от плохого бензина и плохого стартера. Хотя в некоторых случаях -ремонт головки-нихрена не сделаешь, а с маслом правильно Роман говорит много машинок реанимировали. Так что если компрессия 0- заниматься надо клапанами. Помогает еще снятие клапанной крышки и интенсивное нажатие(разрабатывание) каждого клапана,где отмечена низкая компрессия. Делать это нужно деревяшкой или пластмасской(ручка молотка) без фанатизма, с головой.
Вобщем как-то так. Все правы ......я просто разъяснил.

ну вот, значит мы были на правильном пути!!!!!!!!

Автоуниверсал, Олег спасибо за ликбез, в принципе мы пришли к этому-же, подвисают выпускные клапана..